j670666 wrote:
哈 最近碰到一個朋友...(恕刪)
在裝一個卡夢跟陶瓷纖維合在一起的碟盤XDDD" (爆貴....)
這樣不夠看
全車鍍上99K金 (車中的藝品....)
謎:以上純屬虎爛
不過真的純度越高就越貴拉看黃金就知道
「鍛造」：「前置（模具）」費用高，產能高，尺寸精度正常。產量愈多..成本愈低！（ Like "印刷輸出"）
「車削」：「前置（刀具）」費用低，產能低，尺寸精度高。產量愈多..成本愈高！（ Like "噴墨輸出"）
選擇「成型法」的關鍵，取決於 [精度] & [數量]。
【數量】
假設只想生產1000 pcs！當然選用「CNC」的製程。
因為光「冷鍛」的"開模費"，可能就超出「用 [CNC] 生產1000 pcs」的費用了！
假設想生產1000,000 pcs！選用「冷鍛成型」便能降低整體成本。
【精度】
「冷鍛成型」的尺寸精度視各部位的成型方式..稍有不同！
大致平均在 "10~20條（就是0.1~0.2mm）"。（1mm＝100條）
「車削」的尺寸精度大致能控制在5條內！
所以產品所要求的精度過高的話，也得考慮「車削」～
再回到版主的主題 "鈦螺絲到底是怎麼加工的?"
答案是：用比 "鈦合金" 還硬的 [東西] 來加工～
而比 "鈦合金還硬" 的 [東西] ，因為更硬..更難加工，
所以 [材料費用] 及 [加工成本]..都會反應在產品的價格上。
這就侍衛什麼「鈦合金的產品」都很貴的原因！
粗劣詮釋如上！
註：
1.「滾製」是屬於「鍛造成型」的製程。
「鍛造成型」出來的螺絲..是沒有螺紋的，需再經過 [搓牙] or [滾牙] 才能生成 [螺紋]。
2.鈦合金的確很強韌！
但仍有比「鈦合金」更強韌的東西。
因為材料成本高..加工成本高..，所以反應在最終成本上。
...MS
『硬』容易斷或裂，『韌』（俗：堅忍不拔）有很好的拉剛性。
鈦除了看重它的『輕』之外，就是需要它的『韌』，就是因為它夠『韌』所以不好加工。
小弟銑製過鈦板，用高速鋼刀具就可以加工鈦板，只要刀利、進刀量少、速度慢即可！（真的不好加工）
市面上有整支都是『鈦合金』的螺絲嗎？（機車有需要用這麼強韌這麼輕的螺絲嗎？）
除了特殊用途（如航太或其他）採用整支都是『鈦合金』外，一般都是『電鍍』一層薄薄鈦合金。
如：鑽頭、銑刀、車刀、螺絲攻...等。因為它夠『韌』可以保護刀具減少磨損。
（厚度好像0.001～0.002mm吧！有錯請樓下修正！）
所以一般低價的鈦螺絲應該都是『電鍍』品，機車應該不差整車都使用鈦螺絲的重量吧！
上述有錯請指正！謝謝！
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