男人真命苦 wrote:
多謝各位大大的指教....(恕刪)
怠速會不會調太低了
因為熄火而重複發車的動作反而會更耗油
老車沒轉速表的只能靠感覺下去調了
(我的舊風光是這樣調的,油耗約落在42~45km/L之間)
(滿10歲舊風光,也沒有轉速表可以看
)最後在附圖一張
忘了是從哪邊找到的
因為感覺蠻有用的...就一直塞在電腦裡了
因為前陣子也因怠速問題搞得我很悶...
調高...震很大,調低易熄火...且搞車的朋友建議不要調太低
避免降低怠速潤滑效益,是從他那邊學來的
一般機車原廠的轉速表和實際怠速皆有小許誤差
和時速表與實際車速有誤差是一樣的道理...也可以說是觀念
小弟日前是在車行調整的,用電子表靠近引擎旁做調整
讀數會顯示1710...1730...1740...1760...微調到1750...長時間沒再變化時,即OK!
但在調整時,引擎必須要熱!
意思是說...
得先把引擎騎到熱...熱達工作溫度,怠速值會較穩定且準確
輕轉油門讓轉速變化一下,觀察怠速是否會回到原本設定的值數?
調整好後,車輛必須定期保養與清潔各項耗材
避免怠速因外界影響產生偏差
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
調低待速是有優缺點啦...看你的需求自己斟酌
像我的G4新車買來開始就有在算油耗，記油耗本子第一頁時1公升最慘是26公里，最好只有29公里(長途不列入)
(當然這些數值一定有誤差，每個人的體重、車況、騎乘習慣都會有不同的影響)
但是我自己體重普通...大約63~65附近，雖然在台北縣市通勤，但我仍覺得油耗太慘 (自己覺得好歹也要有30)
於是興起調怠速的念頭，實際調整後，現在油耗本油耗都在29~33，已很滿意(長途同樣沒列入)
調整的目標我並不是為了省油而盡可能調低，我是調到震動最小且不熄火的轉速 (G4原後照鏡抖動相當明顯)
後來抓到一個點震動很小，排氣管聲音也又略小了一些(G4原廠管本來就蠻安靜的...不過調整後更小聲一些)
我調整的轉速算偏低，但穩定不會熄火...調整後載我媽或女友有時她們都會以為車子要熄火了
因為震動跟聲音都比原本小，後照鏡抖動改善相當多是調整後最大的獲益
如果原廠轉速表還算準的話...我調整後剛發動阻風門動作時會先提高到約2000rpm，穩定後轉速大約1500rpm，而騎較長途路程時怠速會稍微變高...大約1800rpm左右
調整前剛發動阻風門動作時會先提高到約3000rpm，穩定後轉速大約2200rpm，而騎較長途路程時怠速會稍微變高...大約2400rpm左右
(所以覺得是車行為了讓車較好發動調的比較高...造成油耗連30都沒有...才自己動手調)
整體調整怠速的缺點分享給樓主參考(優點上面說了)
1.騎乘高速後收油...引擎煞車感變的較明顯
2.天氣冷的時候比較不好發動，不過目前2年多電發仍然可以2次以內發動(極少數偶爾要按3次...)
3......載別人時常會被懷疑的問...你的車是不是要熄火啦 (只有我有信心知道不會熄火...
)↑以上1.2.3是自己體會到的差異
4.怠速太低,會稍稍影響機油帶給引擎的潤滑和保護效果
↑這是上面豪大(豪大大
)跟浮雲大提到的知識 (這我也是看了這裡才知道，學到了不足的知識
)如果真的要自己調怠速，記得車要先騎熱、大燈要開，調整時每次有轉動螺絲時，記得要小補一下油門再等轉速降下來看有沒有穩定
(應該說...你轉了一點點怠速螺絲，儀表不會馬上有變化，要補油門後降下來才是轉動螺絲後的值)
以上，有誤請指正^^"
我的G4 - Super Racing，朝著裝飾及實用路線 - 持續進化
男人真命苦 wrote:
感謝浮雲大跟豪大還有2pmoriya大!! 你們給我的知識!! 平常事學不到的^^
謝謝你們!! 以後還請多多指教!!
被點名了...不回話不禮貌....
基本上我會建議不要隨便動原廠轉速....
姑且不論別的...原廠設定是有他的意義的....
要不然調低大可以把它拿來廣告....
"我是最省油的車".....
以我自己的小馬....標準是在1700...
我試過在走走停停的上班用途下....
讓他維持在1500RPM....
有差...但真的不多...而且每天冷車的時候還要輕補油門擔心熄火...
真要省油...起步輕...車速大約維持在50~60...
煞車輕....少按....
以噴馬這麼笨重的身體...還能在市區維持32~33以上....
再來就是化油器要清理...噴射就是噴油嘴和節流閥....
空濾保持乾淨...各軸承維持潤滑....這樣比較有效....
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