小催一下 就進檔
退檔同上
等降轉速?
誰理它阿!
催一下照退
連催連退~哼~哼~~~~
速度7~80等降轉速?
直接退了再說~
我還蠻享受那個退檔高轉的聲浪~
不拉離合器進退檔
老實說
比較不傷蹄片(全時接合)
反而是一直拉離合器會讓蹄片過度磨耗
導致溫度異常升高
進檔
回一點油門>半離合>進檔>放離合>補油門
以上都是說比較不會有噸挫感的
退檔
很多人都說退檔補油 這的確可以減少頓挫感 但是這一般只適用於低轉的時候
尤其單缸車普遍都是高轉再出力的 在高轉時候的時候進行退檔 對於剛開始騎的人
也比較會有不安心感存在 且在高轉退檔以後產生的檔煞 之後假如突然又要加速行駛
也要馬上再進檔一次 不如等轉速大概在4000-6000轉之間的時候再進行退檔補油的動作
第一轉速也好維持在適用的區域可進可退(油門操作要抓比較好一點點就可以很順了)
第二在進行退檔的時候都是因為要減速 請煞車與退檔共同進行才可以達到最高效益
並且這樣對於你控制時速和轉速都可以有明顯的進步。
mrmickeyi3 wrote:
我想學我想學我想學!...(恕刪)
我可沒說直接退到一檔唷~
您是不是看錯了?
我是說 快速間斷性催油退檔 可沒說直接退到一檔~
我的文章怎沒看到有說到直接退到一檔?
不知道你從哪看到我有寫直接退一檔?
還是你把"一下"看成"一檔"? (那還真厲害，筆劃差那麼多!)
還是您會? 可以教我嗎? (循環檔直接直接退就是了~
)小小段 wrote:
不拉離合器進退檔我都一樣的作法
小催一下 就進檔
退檔同上
等降轉速?
誰理它阿!
催一下照退
連催連退~哼~哼~~~~
速度7~80等降轉速?
直接退了再說~
我還蠻享受那個退檔高轉的聲浪~
不拉離合器進退檔
老實說
比較不傷蹄片(全時接合)
反而是一直拉離合器會讓蹄片過度磨耗
導致溫度異常升高
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