Quannon 150 Fi 不專業之兩個月使用心得 (第2頁)

aygms

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樓主

2009-11-21 0:15

梁小山 wrote:
靈活的車體加上兇猛的...(恕刪)

恩......是這樣沒錯,多謝大大的指教

鈴木一儒 wrote:
同是騎Q龍的幫頂一下...(恕刪)

其實這樣的動力滿足夠的是真的

原來置物箱那麼不安全

感謝大大提醒!!

faber4720

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12樓

2009-11-21 1:01

應該說這個後座蓋的固定要確實，有時沒真的蓋緊就上路，它真的會飛掉。

後來我加裝了後箱，就很少再打開這個後座置物空間。

酷龍其實可以設計的再圓潤一些，前寬後窄的設計會比較有跑格，現在的車身太方正了。

老實說我很感謝光陽的努力，現在國內檔車市場有活絡起來的感覺。

就連千年傳統也開始給你全新感受，或許當年我未能擁有的TU250可以再度上市(小小妄想~

cow09421

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13樓

2009-11-21 13:28

國產200cc以下車架最好的是fzr

聽說nsr的車架也比酷龍穩

並且nsr不是光陽研發的

很可惜他是HONDA的技術= =

不過目前酷龍在檔車的cp值真的算高了ˊˋ

畢竟國產強的那幾台料不好找

新車的車架又以酷龍最優

期待阿六車進來能帶來驚喜

不過放假會去跑場地酷龍還真是優質選擇(料好找也較便宜些)

bimmerx5

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14樓

2009-11-21 14:54

鈴木一儒 wrote:
噴射原廠的軸輸出馬力寫10.6匹那是在7500轉的數據

如果以最大馬力輸出9000轉來說應該是會落在13~14匹左右
...(恕刪)

7500轉不就是最大馬力了嗎?
還是你真的認為轉速愈高馬力就一定愈大?

j16sony

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15樓

2009-11-21 15:11

沒想到置物箱可以放這麼多東東，連瓶烏龍茶都可以放得進去，我每次周未騎檔車出門，總是跟一同出遊的朋友唉說，連買瓶飲料都沒地方放，光這一點就還不賴，足以羨煞一些檔車朋友了。

Ayoomi

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16樓

2009-11-21 15:26

j16sony wrote:
沒想到置物箱可以放這...(恕刪)

太扯這樣就羨煞那我騎小綿羊你不就要羨慕到哭出來

Leinster

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17樓

2009-11-21 15:42

bimmerx5 wrote:
7500轉不就是最大...(恕刪)

其實是因為研發酷龍改裝品的幾個車店
用馬力機拉出來的結果，最大出力是在9000轉唄

.........所以........

的確不是轉速越高馬力越大
過9000轉後就開始往下掉嚕

Ayoomi wrote:
太扯這樣就羨煞 ...(恕刪)

的確~~~~~
尤其當女王的NEX車廂輕而易舉的放下6大瓶奧利多水和一堆有的沒的

就算我已經加了33L的漢堡
也是只能說.........甘拜下風 orz

wells130974

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18樓

2009-11-21 15:52

鈴木一儒 wrote:
同是騎Q龍的幫頂一下...(恕刪)

印象中10.6P應該是指輪輸出
軸輸出因為少了部分外在因素
所以軸輸出通常會比輪輸出高

雖然原廠寫最大馬力在7500轉
但是RC的噴龍測試最大馬力應該在8500~9000轉

毛治國：『開車的人自以為很了不起，只要我上路，路就是我的，你們擋我的路就是不對，我最大！』

aman001

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19樓

2009-11-21 20:03

我的是化油龍,買的算是08/8庫存車,所以不到7萬就買到了,入手時才126km.......

現里程不到1200,平均油耗約在31~33km/l,用的是AGIP CITY 10-40,唯一改裝是39T,其他一切原廠

感受跟版主差不多,馬力夠用(平常多在4~5000轉,時速約50~70)

不過Q龍實在是不太靈活,在一群機車陣中,更顯出笨重的身驅

我最讚賞Q龍是

1.重車的感覺

2.穩定性佳(=靈活性不佳)

3.燈組亮度夠(上下班經過無路燈的田間小路時很安心,有時還會跟在其他機車騎士車後幫他們照明)

4.省油

georgenee

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20樓

2009-11-21 22:19

GT40 wrote:
原廠KTR油耗要騎到...(恕刪)

哪會？化油K超費，尤其在市區，紅燈一堆走走停停的，
不想吃灰，油門一定會加大一點。
而且，檔擋拉跟順順騎的油耗差距，很不顯著。

酷龍穩定性高多了，管他原廠數據.....