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勁戰可以直接流用新勁戰的卡鉗嗎?

怕死的話,卡鉗這東西應該要換好一點的吧
這事關安全,不是說熱血才要換到對四…
照樓主的說法…那熱血的人用單向單活塞的卡鉗就好了
想要快…沒有煞車就快了!
怕死的話,卡鉗這東西應該要換好一點的吧
這事關安全,不是說熱血才要換到對四…
照樓主的說法…那熱血的人用單向單活塞的卡鉗就好了
想要快…沒有煞車就快了!
genius0806 wrote:
怕死的話,卡鉗這東西...(恕刪)

煞車這種攸關生命的東西
還是不要省
zsuper0405 wrote:
說對4煞車力到很強會翻車的...(恕刪)

嗯....翻不翻車我不知道
因為看了很多這方面的說法
我不敢用力按.......



不過前叉會軟很快是真的....
這個世界上根本沒有可以讓她哭的人, 因為真正值得讓她哭的那個人根本捨不得讓她哭。
如果騎士超過80KG, 請直接換對4.

不然換皮就好了.

"新"勁戰的卡前只有台灣在用, 一堆國外廠根本就沒做那顆怪異的卡前的皮.



YMT 給台灣人吃垃圾還不懂...噴射版黑碟盤也是垃圾



自己看看國外的配備,過不了E3的次級零件是不能在歐盟賣的:



http://www.yamaha-motor.co.uk/Images/2009-Cygnus-X-action-04_tcm46-269491.jpg
個人認為沒有想像中的這麼嚴重

也不用跟國外比較吧

只是個原廠卡鉗而已

而且我個人覺得 新勁戰(aero bws X)配的新卡鉗好看多了

撇開煞車力道不談

http://www.yamaha-motor.com.tw/Tech/Tech_Brake.htm

光是這個

我想就是來令片不同的主因 看網頁說明 似乎有那麼一丁點比較好的感覺

國外應該也不會這麼容易因為這樣有點特殊的''普通''原廠卡鉗去做改裝品吧
說不定因此直接用原本的款式

只是增加個回覆機制 應該對安全性不會有很大的影響吧

用次級品來形容似乎有點誇張

沒事幹麻多花成本去搞個新卡鉗出來當次級品...




至於鎖點
新舊款完全一樣 咬合位置也差不多
不用考慮什麼卡鉗座 除非你牒盤加大才要買卡座(這時候不管是新舊款的卡前都需要卡座)
改卡鉗座的錢,也要好幾百,

改高價來令片C/P值更低,

直接改仿B最快,便宜又好用。

參考參考~~~
gengi wrote:
改卡鉗座的錢,也要好...(恕刪)

我也覺得改仿b就夠用了
可是說真的
前岔很快就軟了很容易觸底
珠腕也很容易壞
有一好沒有兩好
chosenone126 wrote:
個人認為沒有想像中的...(恕刪)

你貼的那招
可以用彈簧代替,
在兩支插銷中穿彈簧.彈簧在兩來另中間
之前有人用過,除異音一流

不過山葉系,我還是覺得馬車卡鉗比較好
活塞直徑達27mm,國產單向卡鉗之最
ver.ka wrote:
如果騎士超過80KG...(恕刪)

噴射版黑碟盤有多垃圾我不懂拉
不過你照片上的新勁佔用的是就勁戰歐規前叉
和新勁戰新開發的前叉不同
當然只能用舊版卡鉗
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