前叉油的選擇 (第2頁)

uliu

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樓主

2009-11-14 2:57

佑佑 wrote:
前叉油強調盡量不受溫...(恕刪)

據我了解也是如此
前叉油是強調流動性但是前叉動作時溫度有多高

應該是不高吧不然大廠怎會出品係數 5W 10W 15W 的油品
只是我不懂的是 "W" 不是代表Winter 只會在複級機油上標示

我提出用國光牌R68替代前叉油
是因為最近幫空壓機換機油時去專門店詢問
空壓機專用的機油是屬於較稀薄的機油
因為空壓機引擎動作時間很短且溫度不高
應該沒100度這換機油時讓空壓機打滿氣在洩油摸油溫感覺不會很燙猜想應該約40度
若使用高係數的油品會影響運作比較耗電

R68 是屬於單級機油 SAE20 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 67.1 / @100℃ 8.74
似乎可以替代昂貴的前叉油

國外網購賣場的FORK OIL
http://www.mandp.co.uk/products/list/Lubricants/Fork-oil
看來似乎只要較稀薄的油品即可

squalles

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12樓

2009-11-14 3:21

佑佑 wrote:
前叉油強調盡量不受溫...(恕刪)

所以我也可以用機油來代替是這樣嗎??(另外我說的車行，在他是說用齒輪油就好沒錯，但是我說的DIY客他是自己填的...)

2012年9月無檔車可騎至今..每多一天心就多癢一天

佑佑

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13樓

2009-11-14 3:56

uliu wrote:
據我了解也是如此 ...(恕刪)

跟工作溫度有關
但不是前叉產生的溫度,而是環境的溫度

有些車友沒改阻尼棒
要用機油+齒輪油才能獲得較慢速的阻尼
但上山或寒流來時路感就會明顯許多
似乎是齒輪油對溫度所產生的黏度變化較敏感
(齒輪油比例偏高的車友更是如此)

關於那個甚麼W還挺不準的
同樣是20W
A廠跟B廠所生產出來的黏度不可能完全一樣
個人以為只要符合某流動速率範圍內就能稱20W

所以敝人挑油都看40度C時的黏度(雖然台灣實際工作溫度都在10~3X度之間)
給您一張表參考

還有台灣比較特別
機車廠商設定的前叉是靈敏反應快,才能在爛路上獲得舒適感
阻尼孔必須偏大,速可達或檔車皆如此設定
偏偏台灣騎士饒勇善戰,見彎就殺,必要時高速操駕愛駒
所以需要跑車化的懸吊設定
原廠街道化的設定當然不能滿足跑車般的需求
不改阻尼棒只能用黏度來獲取阻尼囉~
這也是為何有人用機油+齒輪油當前叉油的原因

您所列的 "R68 是屬於單級機油 SAE20 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 67.1 / @100℃ 8.74
看了一下表,該油40度C黏度約在前叉油的15W~20W之間
雖然現在是冬天,40度C黏度加減參考
畢竟沒有20度C黏度........