夏天的涼風 wrote:
整顆SRV上...(恕刪)
沒說清楚
凸輪軸是用FZR原廠
其實還有修改很多地方
全部打出萊就太佔版面了
FZx車系個人覺得她絕對不是錢坑,名聲會這樣爛原因是:
1.現在車買來就10多年了,老車零件老化難道不應該嗎?
我只見一堆人買2手FZx,然後又對它有當初9萬多元新車的
品質與穩定度要求,這樣合理嗎?
2.台灣地區的車行水準嚴重不足,別說按照維修手冊按部就班
地做維修保養.也不曉得什麼是負壓表.雙缸油氣負壓平衡.
扭力扳手.厚薄規.電壓電流計;甚至連換機油都會鎖到洩油
孔滑牙!這樣的維修品質也難怪FZx體弱多病!FZx的設計很好,
但是為了因應增進性能的設計(單喉化油器->雙喉化油器),
相對地也需要更細膩的調校;可惜國內車行環境大多無法配
合這部車的要求,實屬可惜!就像許多進口跑車一樣,毛病多其實
不是那部車的原本問題,而是國內修配廠大多技術不足+土師傅
的做事方式(不肯照原廠手冊規定一步步診斷問題,老是想用小聰
明抄捷徑省工.省料.省必要量測儀器)結果把車修爛了,然後再到
處說這部車是爛車......
3.檔車跟速可達基本構造不一樣,檔車機件皆外露,速可達都有塑膠
殼保護大部分的機件電路,所以檔車一般說來電路問題會偏多;有很
多人會拿速可達的妥善率跟FZx比較,這樣並不公平.
4.一般車主沒有看手冊的習慣,所以常會不當使用;FZx手冊有規定
轉速不可超過11000轉,不過很多人牽了FZx後就是一陣狂拉轉.
結果FZx的曲軸培林就升天了(曲軸培林6306 c3最高工作轉速
11000rpm)
個人有FZ 8年時間,老實說這部車從頭到尾都修理過了,但是修理過
的東西在遵照原廠手冊的使用保養的條件下從來不會重複故障.
反倒是我的SV 1代 修過的車殼 排氣管螺絲 土除 在原廠手冊的
規範下仍然在不到2萬公里內陸續故障.哪部車才有問題?
FZx車主小小意見......有點話多.望請各位朋友海涵!
vincentlin0222 wrote:
FZx車系個...(恕刪)
這台車的確不是只有換換機油 就可以撐很久的車
也是需要保養跟基本維護
對一般騎乘者來說 一般機車行維修真的很不敢領教
剛買回來 去換火星塞 換錯號數 撞氣門.....
去驗個排氣 老闆總會說 少年a你這車快要壞了歐(我才剛剛整理好引擎)留下來拆吧...不然會縮缸..
的確 一般單缸車 比較不會這麼多問題
如果把FZ/R系列買回來 很多人都是騎到最後 灰心了
因為都送到一般不會修的店家 這裏修 那裏修 還是修不好
總之到最後就是報廢 或者賣出....
能夠堅持保護到最後的 就那群愛好者
零件 停產的 不說 零件價格有點頗高 且年年漲價 絕對不客氣...
結論是 玩這台車 就是要熱衷 跟執著 還要懂得她基本的原理 不然要修哪裡
都說不清楚了 那 當然就是給機車行搞到爛而已.....
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