阿狗囧rz wrote:
今天我去精品店訂了48缸挖哩咧!!!500而已餒=ˇ=
我想知道換不換化油差別在哪
不換油吃不夠...縮缸的情形很容易
琦管...舌簧片...都改大...
應該就會讓6系列的125很辛苦的追
阿狗囧rz wrote:
傳動~精品店說 沒那些東西了 怎辦= =...
這個麻...多找找 應該有
mtas0202 wrote:
...應該是用不到NSR那種的化油器....你可以收手一顆便宜的王化(PE26)應該就夠用了...
嗯嗯 王X也可以
印象中王X 原始是對應135的...應該吧
第一個 上面的大哥們 jog的本體要拉600條的話不管是50或90 ks不知道要破到哪去了
小弟才疏學淺 還沒看過2tjog 600條的曲軸
第二 所謂NSR的化油器 NSR原廠的化油器就是台灣通稱王牌的PE26mm
我不知道為什麼先建議'應該不用用到nsr的化油器" 然後再推薦用王化 可能是我理解力真的太差
傳動對每種不管四行程二行程哪種車都相當重要...
第三 化油器沒有一定是哪種口徑大小對應哪種排氣量或特定車種 都是看高低速油嘴跟空濾怎麼搭配調整罷了
老實說48mm跟47mm只差了0.5mm
樓主想原廠50本體不動缸就到120 以我經驗來說這不可能 只掃進排氣跟周邊例如化油器油嘴加大 傳動等
不擴大缸徑 頂多只能玩孤輪 尾速能有插表90就相當利害了
JOG請別輕易拖齒 拖重齒是DIO的玩法 在沒把原廠齒效能發揮出來的時候請別輕易拖齒
而化油器照樓主這樣所謂半套只要原廠高速油嘴加大 比原廠大10號左右就堪用 空濾能小挖
換與不換的差別在 用原廠化油器就求跟同cc數比 半套改的正常的話跟四行程100cc是能拼的
想更上層樓就是把化油器改大囉 增加全速域的加速
最後希望大家秉著良心回文 我看到幾個喇叭 上面有錯的話歡迎指教
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