誰說Hybrid系統不能簡單？-速克達專用油電套件原型車測試分享 (第2頁)

barettc

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11樓

2009-10-22 10:43

重點都沒提到，充電一次要充多久，電池可以用多久，續航力可以多久，都沒提。。。。。。。

carylu

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12樓

2009-10-22 10:49

充電時間/極速下的行駛距離的確是個重點
如果能自動偵測速度/電量來作引擎啟動的機制感覺上這套就完美了
但如果沒辦法靠自身發動的電力來充飽而要依靠加電站就有點ooxx了(不少人一上班就是騎個1x公里)

Mr.Alvan

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13樓

2009-10-22 10:50

Rabbitmon wrote:
這些年來只要在汽車產...(恕刪)

感謝Rabbitmon。
幕後的人員辛苦了。

睡覺說夢話zzz.

burns

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14樓

2009-10-22 10:54

popox564 wrote:
對輪胎不是很懂所以問...(恕刪)

小弟修過一陣子車了解您的問題,那個是高速胎所以氣嘴頭可以轉動(也有不能轉動的,圖中後面黑色橡膠的就可以轉動),如果是有內胎式的(舊檔車)就不能轉.要轉動一定要把氣漏光轉比較安全.

我也來討論一下車吧!就整體而言接近完美,既然已經接近電動趨勢,那油箱就等於備品改小一些應該不會差到哪!,空間就能更多了, orz

還有重量方面可以在精簡一些尼補電瓶的重量.

P.H

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15樓

2009-10-22 11:17

期待有朝一日的上市

在未來的高油價時代來臨前

檢討別人也別忘了反省自己

volkswagen

volkswagen
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16樓

2009-10-22 11:27

這部速克達
最主要我看還是著重在
雙動力系統
而非Hybrid油電混合系統
要是可以走向Hybrid油電混合
我想也不用帶著一台充電器四處接沿長線充電了吧

350zcar

350zcar
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17樓

2009-10-22 11:31

我是覺得車架可以重新設計融合電池模組,不過這樣一台要多少阿～太貴可能也是問題阿

小土豆

小土豆
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18樓

2009-10-22 11:41

我身邊的女性友人就算是輕巧的100cc也是直接斜放，所以多點電池的重量應該不成問題的啦.... XD

這是個邪惡的地方, 充斥著資本主義的邪惡因子還違背了中國人(現在要講台灣人) 的勤儉美德, 惡魔啊 ..

志揚~

志揚~
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19樓

2009-10-22 11:41

carylu wrote:
充電時間/極速下的行...(恕刪)

以目前無段變速(CVT)的架構
那個自動離合器....
如果讓行駛中的車車啟動引擎......

突然接合的情況下可能會讓車子失控或著皮帶斷掉的...

LULU6862

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20樓

2009-10-22 11:47

Rabbitmon wrote:
這些年來只要在汽車產...(恕刪)

個人對樓主用心非常認同

先把簡單的做好不急著做到自動切換油電模式

先把穩定度做好，價格壓低穩札穩打

畢竟純電力模式實在是完全不吸引我

可以選擇長途用油對電池充電

短途改用電力模式

已經是很大的進步了你的方向是對的

一步登天價格貴死人就算有買的有幾個呢?

樸實無華的愛情