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陶瓷活塞環VS陶瓷汽缸

kauman wrote:
在google打陶瓷...(恕刪)


引擎技術最棒的~除了德國以外...就是亞洲的日本了!!(或許大家還會提到義大利...但義大利車沒接觸過~so不批評...)
套句某個玩重機的前輩的感慨~x的!日本鬼子真x媽的厲害!!噗....
個人覺得...日本各大重機在使用的鋁合金電鍍汽缸(特殊處理過的活塞環~是叫陽極嗎)還是比台灣在玩的陶瓷電鍍汽缸什麼的還要讚!!
如果真的陶缸很棒~那小日本怎麼不採用呢??(或許在人家的眼中..這就是所謂的旁門左道QQ)
拜託一下.....引擊裡只有汽缸和活塞環這兩樣而已嗎?活塞本體沒有與汽缸壁接觸磨擦到嗎?活塞環如果不是陶磁的,活塞環會壞,那活塞其他的部份呢?.........別想太多了........如果照這樣推算下去,整個引擊的每一部份都用陶磁的,不就好了
motor-motor wrote:
活塞本體沒有與汽缸壁接觸磨擦到嗎?...(恕刪)


活塞與汽缸壁應該是不會摩擦到的才對
如果有摩擦到,活塞在高速上下中
一定會劃傷汽缸壁的
那就漏氣了

另外陶瓷製品是不是摩擦係數很低?
如果兩個摩擦係數低的物品互相摩擦
只要磨合好,能不能相輔相成呢?

不過別忘了還有機油
油膜會在汽缸與活塞環中間潤滑
除了有密封功能,也會降低摩擦係數的.
桓宇 wrote:
引擎技術最棒的~除了...(恕刪)


台灣各大車廠的陶缸同樣是在缸壁內電鍍磷化物之類的材質...不是啥旁門左道...陶缸是市場上的俗稱罷了...


充滿正義感,是一個英勇的自由鬥士,以無比的勇氣,超人的智慧,打擊犯罪,拯救善良無助的受害者!
ufjk0816 wrote:
活塞與汽缸壁應該是不...(恕刪)


活塞與汽缸壁 會摩擦到的
有KY機油潤滑真好
恩..技術上是差不多的.
重點在商業考量.

也就是利益.


美送棕來 wrote:
台灣各大車廠的陶缸同樣是在缸壁內電鍍磷化物之類的材質...不是啥旁門左道...陶缸是市場上的俗稱罷了...

桓宇 wrote:
個人覺得...日本各大重機在使用的鋁合金電鍍汽缸(特殊處理過的活塞環~是叫陽極嗎)還是比台灣在玩的陶瓷電鍍汽缸什麼的還要讚!!
Alex Lee wrote:
雖然有陶瓷活塞環VS...(恕刪)

通常掛汽門是汽門油封溫度過高燒毀
所以造成漏氣
不過汽門有鈦合金汽門
重量比較輕
大家只想到硬碰硬這個問題.....
有沒有想到熱膨脹系數呢??
陶瓷澎漲系數低~
高溫下!缸壁及活塞環彼此推擠的力量變小了!
自然就不易縮缸or吃機油了!
但重點是"精度"要作好!!
否則氣密度不夠!!車子會軟力....(鐵缸氣密度好~爆發力強!但虛的也快!高溫澎脹彼此推擠的下場)

不知道我上面說的這些有沒有人看的懂!
基本上這精度~~對德國佬來說.....很簡單!!

桓宇 wrote:
引擎技術最棒的~除了...(恕刪)
justetchingtime wrote:
高溫下!缸壁及活塞環彼此推擠的力量變小了!
自然就不易縮缸or吃機油了!
但重點是"精度"要作好!!
基本上這精度~~對德國佬來說.....很簡單!!(恕刪)


那雙B部分引擎族跟GOLF GTI吃機油的案例....
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
基本上目前的引擎~活塞確實是碰不到氣缸壁的~(刷缸的話另當別論)
德國幾年前有試過要去除活塞環!!想試著用高精度的活塞跟缸壁直接作磨合!
精度高前提下!!成品作出來了!!
但只要經過長期震動!!路面品質不好的話.........
精度就跑掉~~然後刷缸.........
活塞環可縮可進.....因此短期內~~要突破這項老技術!我想還早.....


motor-motor wrote:
拜託一下.....引...(恕刪)
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