peter36 wrote:日前購買了一台新BW...(恕刪) 別再相信5W50拉轉快,10W40的就比5W50快了,純拉轉找0W30(嘉實多有出,不過現在不好找了),再來是5W30(歐洲當地的新車都改用5W30),最好找的是0W40(美孚)
0W-30 是給重機用的如 HONDA CBR1000RR 1000西西 使用小朋友不要學 叔叔的彷赛車機車有練過日本本田 HONDA 有原廠 0W-30 JASO MA 用機車機油http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html#anchor05官網寫 600西西以上 的競技用機車才需要用到0W-XX 這種高級機油http://amanojyaku.at.webry.info/200908/article_30.htmlhttp://japankazuki.blog66.fc2.com/blog-entry-19.htmlhttp://image.blog.livedoor.jp/eyepoint/imgs/3/a/3a23cc58.jpghttp://sin930cbr1000rr.blog.shinobi.jp/Date/20081027/
meme0000kimo wrote:別再相信5W50拉轉...(恕刪) 理論上10w-40的拉轉是要比5w-50快(熱油完的情況下...並且不考慮劣化...一律以剛換完後比較)但實際上必須考慮到以下幾個因素:1. 我們以同廠牌同樣全合成同基礎油下去看... 為了調配出5w-50...添加劑勢必用的比10w-40多....如此一來會造成怎樣的結果呢? 就是在持續高溫下5w-50的抗剪力較差....因此持續騎乘時cst無法維持如廠商公佈的數值.... 甚至會掉到sae只剩30左右...這也就是為何5w-50用到機車上時耐用度不夠的緣故2. api的黏度測定法是以1750rpm下去測的... 但機車的轉數遠高過這數值...這也解釋了第一點....理論上 我們以為5w-50會比較黏稠.... 可是實際上並不是如此所以....10w-40高溫下通常可以維持住原本的cst值...但5w-50無法....因此造就出實用下5w-50拉轉會高過10w-40的緣故....總結一下市面上的油品比較:流動性:0W-40>5W-40>10W-40>5W-50拉轉:0W-40>5W-40>5W-50>10W-40耐用度:10w-40>5W-50>5W-40>0W-40當然...這些是粗略的理論值.... 還是得看品牌和種類...
poco0960 wrote:美孚0W40全合...(恕刪) 這款我蠻推的, 蠻適合用在 Racing 150 Fi 車系, 金勇 125 也服役中,引擎煞車的滑行感比 G5 專用特使機油更順暢, 加速有達到暴力的感覺,算是免熱車拉轉暴力的好油, 特別適合像我家人一發動就衝出去的習慣,我是找網拍最便宜的店家購買, 面交單價有比 COSTCO 大量還便宜.