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性能最佳前五名機油

goodbagood wrote:
可能樓主的騎乘距離比...(恕刪)


5w40跟10w40就保護性而言一樣的吧,有何差別

都是40

長途我都用50
本人所言均為個人實際經驗或是個人見解,不一定正確,僅供參考
masao.tw wrote:
5w40跟10w40...(恕刪)


在國外0w-30都可以使用60000公里了(汽車上)
保護性跟黏度沒有絕對的關係...
很多人都覺得比較稀=保護性差 其實大多是心裡感覺作祟
出不同的號數是應用在不同的氣候和場合
倘若真的要跑這麼長途 當然使用50甚至60以上的黏度比較適合
話說我們不是在討論哪罐好拉轉~~@@" 從物理上來看自然越稀越好拉轉~~~
Gtr Aero: 彎道! 我就是休止符!!!!
masao.tw wrote:
5w40跟10w40...(恕刪)


用黏度去比較保護性是有語病的
用基礎油來比 還可能比較接近
5w40跟10w40如果保護性一樣的話
機油大概就一統江山了
100CST ?W30,40,50,60 (20就不提了)
這樣只能分四種保護性

任意兩個牌子都是5w40 API SM全合成
兩者保護性會一樣?性能會一樣?
耐用度會一樣?清潔性會一樣?

挑一款MOTUL 300V 5w40
可能比你的XW50還強
這是為什麼?



 
hsuchiehhao wrote:
用黏度去比較保護性是...(恕刪)


不同牌子當然不能比較

你不妨先看看原post的論點:他認為5w40跑長途太危險,至少要10w40

就這案子來看,自然已經忽略牌子等其他因素,原post純粹認為10比5粘,所以保護性會較好

我的論點是就後面同樣是40的情況下,實在很難就10>5就說保護性較佳

至於你說的牌子等等因素差異當然是有的,所以才有討論品牌跟油品種類的必要

但就其他條件固定下,要說10w40的保護性一定比5w40好,我覺得是有問題的

同理,難道10w50就一定會比5w50保護性好嗎?

很多油品的全合成油都是5w50規格,包括評價不錯的美孚在內,所以光就前面數字來判定沒依據,那只是代表低溫啟動性方面而已吧


本人所言均為個人實際經驗或是個人見解,不一定正確,僅供參考
5w40跟10W40
若我的車子沒吃機油
我會挑5w40 因為5w40幾乎都是全合成
ps:要長途 不如選高閃火點失油率會少一點,240度以上更佳
會看規格的人 實在很少
至少40CST,100CST,閃火點,TBN等要會看

針對標題 
我列一下我心中的五大好機油(無排名)
1.MOTUL 300V FactoryLine 5w40
2.REPSOL 4T 10w50(前Rossi指定油)
3.AGIP Racing 4T 10w60
4.SHELL ULTRA 4T 10w40
5.Speedmaster 5w50
樓主排的前三名我都有用

第一瓶用最久
在石油尚未漲價以前07'的時候吧..
一直漲..越用越貴.. 但是真的很好用,家裡都是他的瓶子..

後來突發奇想既然貴..就用用看REPSOL..
嗯..不錯..但也是與樓主感覺相同
到了7-800km左右就有劣化的感覺..不划算

後來就用了嘉實多..就懶的換了..
因為用嘉實多之後手不用弄得油油髒髒的..
家裡又不用囤一堆換下來的油..每天被唸
曾經試過騎到近1500km才感覺真的他一定要換..
通常是1000km換
別説愛情苦 wrote:
以CP值來說的確值得...(恕刪)


我的R6也是換300V,好油

瞬間可以拉到17500rpm

不過高轉操勞下騎2000km就要換油了

性能機油竟然沒有這兩瓶??
REPSOL 4T 10w50 & AGIP Racing 4T 10w60
其實一支油的保護性好不好
不是單單看那個?W?數字來決定
以保護性來說
只要不是假油
決大多油都有一定的保護能力
而且跑長途油溫有時反而比在市區來的低
Mn. wrote:
性能機油竟然沒有這兩...(恕刪)

那我用的TOTAL RACING 4T 10W-50
還有這個Q8鈦系列SBK Racing 10W-50
這兩瓶也是阿~
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