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甚至有些車友使用車用ECU...(好大台
)一般原廠付的ecu通常都是不可程式的 ...
噴射的回授訊號有分四期跟五期，差別在排氣管多了一個感知器....
一般在使用的感知器...變動的通常都是電阻(多)或者電容(少)吧? 量測看看就知道了 .... (如果有測試用車的話
)如果針對主題來回應 .... 噴射系統的供油原理是....
油箱內部有汽油幫浦 .... 將汽油從油箱內打出來 .... 但是會停止在噴油嘴
噴油嘴的功能有點像是電磁閥....油到達這裡之後，是ECU控制開關的時間點以及時間長度
出廠的時候，汽油幫浦打出來的壓力是固定的，過多或者過少都會影響到噴出的油量。
所以五期環保的車，還多出了排放感知器，可以經由排出的空氣中，再一次回授給ECU做修正。
噴射車種再做排氣量增加的時候，最容易也最簡單的方式也是增加汽油壓力，使同一時間長度下，油量改變。
或者是換噴油嘴大小，效果等同上述。
控制的話，上面已經有人解釋過，各種訊號給ECU來做判斷噴油嘴開啟時間長度。
噴油嘴的時間點比較固定，通常是固定角度下會開啟(就是進汽門打開之後啦)。
不知道我亂槍打鳥的這些是不是樓主想要的.... 其實您問的問題很廣泛，沒有很確定的內容很難有人知道你要需求的點.... 不要吝嗇您的時間，把問題打清楚，至少不會有不懂的人亂回 .....
二林小毅 wrote:
一樓已經吵起來了
二樓目前平安~~
小弟對噴射不懂 雖然汽車修護畢業 但僅止於化油器理論~
本身是電機科畢業的... 雖然對機械類有興趣 ... 但是還真不懂化油器的所有細部構造
因為身邊實在沒有實體或者剖面圖可以見習 ...
含氧感知器作用簡單來說...
偵測到氧氣過多就多給一點油
氧氣太少就少給一點油
一直在做修正
噴射系統的控制
ECU接收各感知器的信號
然後再控制噴油量.點火角度
汽車噴射已經這麼多年了!
跟機車噴射大同小異!
我記得在玩感知器的時候...
沒有用到電流的檔位!
至於更清楚的規範...
請搞一本維修手冊,維修手冊會有!
etspage1 wrote:噴射車種再做排氣量增加的時候，最容易也最簡單的方式也是增加汽油壓力，使同一時間長度下，油量改變。或者是換噴油嘴大小，效果等同上述。
噴射車種排氣量增加
如果100cc增加到125cc
就是把125cc的套件換上去(空濾.進氣孔挖大等等...)
增加汽油壓力是指??增加墊片?
輕機車噴射系統國內才剛開始 大家似懂非懂
其實機車噴射系統跟汽車噴射系統大同小異
汽車噴射系統已經生產十幾年 資料很好找
才會請大哥去找汽車噴射系統的書籍來看
汽車噴射系統用到的感應器非常多
隨便講講有歧管壓力感知器 空氣流量計 節氣門感知器
進氣溫度感知器 凸輪軸感知器 爆震感知器 含氧感知器...等等 還有一堆沒打完
行車電腦收集這些 sensor回傳的資訊再計算後 再來決定當下噴油嘴的供油量
至於您說油門全開輸出給電腦接受的是電流還是電壓
這個油門全開太籠統 一個油門全開上面所列的感知器全部都在動作 我不知道您是講哪一個
以最簡單的節氣門感知器來說好了 它就是一個可變電阻
電腦提供一個電壓通過可變電阻 節氣門改變角度時電阻則改變阻抗
然後電腦再去擷取電壓通過可變電阻時的電壓差異來得知節氣門開啟的角度
一般來講大部分sensor以電壓高低提供資訊 部分以數位訊號提供電腦資訊
大哥說的電流 恕小弟無才 目前還沒看過
機車目前的噴射系統還沒汽車那麼龜毛要一堆 sensor
不過就算機車單純一點 要在網路上打一個噴射燃油系統的簡述 可能也要打個十幾頁
您看光一個含氧感知器人家就講了多少
說真的翻書還更快一點
大哥說的沒錯 我真的是半桶水
只不過是玩了十年的機車跟汽車 看了一些書
就在這邊獻醜亂回文 實在慚愧
希望大哥別計較 我沒有說您笨啦 別再叫小的砍帳號
別一堆有的沒的 我只相信技術
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