它的優點:1.省油 1公升最少40KM
2.速度加，尾速拉到109，起步也不錯，中速有POWER
3.安靜、震動少
4.壓車不錯...
5.輕巧....
6.馬桶68S可以輕鬆放....
缺點:1.椅墊後座沒有很好坐..(所以改了坐墊)
想不出啥缺點了....
以下愛車照片...只想改外觀+避震(原廠太軟)+卡拑
賽道數據卻是真真實實
我也並沒說"只為賽道而生"
從前車從二行程到現在四行程
現今出從化油器到迄今噴射版
求的不只是最高極速..
而是最符合時代潮流的車款
便利性&耐用性&舒適性等等都是必要顧慮
本人也不是沒見識過~
現今的VJR是真的一項創舉~
批評和鼓勵是一定會有~是並存
有優點~當然也有缺點。
我當然騎乘過VJR~
也和許多125C.C.相比
不過也只是好玩和測試罷了
是它真的有實力，騎過而知之
也沒有要車戰~
相同條件下~VJR極速是真的很快~技師們也研究過~四氣門和獨特的引擎設計~
加速性也優~可與RX-EFI並論
是有一定的優越性的~也不代表示最好~
低速反應差，則靠ECU電腦噴射系統微調~是化油所做不到的~是突破
4汽門搭配ECU全速域也有漂亮曲線~不單單是VJR~現在許多五期噴射都有各種獨特的優點~是創舉
也包含2V+ECU科技~舉個例，台鈴做得相當成熟~
只是突破與創舉~獲求消費者需要~
不僅是光陽~三葉、三洋、台鈴、PGO等等都是如此
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補充說明一下個人騎乘感受：
加速快很線性。極速很快
車比較重~直線高速不會晃~
油門反應沒有化油明顯。超車有差= =
雙避震偏軟~但還滿Q的。
(雙避震很有用，穩定性加分~本身騎RX，真的有差別，要不台鈴原本說單槍多好多好~後來NEX和GSR-FI還不是都改為雙槍=_________=？？！ )
傾角很不錯~很難刮得到~但感覺龍頭很輕有點飄飄的。
扭力很好~爬山路很吃香、EX.136山道~含氧感知器不會有高山症~噴射優勢~
後照鏡是缺點~太小死角多~RX110很大XD
飛旋踏板是手扳的~不好扳有點麻煩。
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