1. 確保電瓶的健康:
目前大部分的機車電系設計多為開大燈怠速時的發電量剛好應付全車的電系並有微小
電流回充, 但一按煞車(煞車燈亮時)電瓶為放電狀態. 如果在停下來之前拉煞車的時間
又比較長(像阿公阿媽級的時常都拉著煞車), 電瓶因為放電的時間較長, 電壓會較低,
若不在熄火前(當然要放掉煞車)給他來充個電一下, 下次怎麼有足夠的電壓可以電發
呢? 而且電瓶都保持在標準電壓(熄火後放置個2分鐘以上) 約 12.6V 以上, 電瓶能使用
的比較久.
2. 避免下一次發車時忘了關燈, 發車時燒掉燈泡:
目前國內速克達的燈系設計都很簡單,沒有吸收電壓突波的設計,所以發車後發電機
開始發電那一瞬間會有突波燈泡容易因為高電壓而燈掉.
PS. 交流點燈車系會有這個問題, 但是直流點燈(單相/三相全波)車種我不確定.
3. 避免因為發車不好發:
電發時啟動馬達要能運轉必須要電瓶電壓在一定電壓值以上, 若此時開著燈發車,
燈系的耗電會使的電瓶的電壓更低, 啟動馬達便會不夠力, 並且原本能發10 次的
變成只能發5次(比喻啦).
PS. 交流點燈車系應該不會有這個問題.
綜合以上三點, 反正熄火前關燈是有好沒壞的!
內文搜尋
從 APP 打開
X