umax wrote:
會嗎?沒這感覺=.=...(恕刪)
SYM SMILE 100這台車起步真的很猛
ttt521 wrote:
YAMAHA有個部門是音樂部，出來的車子引擎聲還要經過音樂部許可
(恕刪)
噗~~~看到這句....我笑出來了
的確和雙陽比，EV4的聲音很明顯的不同...
聽說Y牌受限日本母廠，所以不能自行開發150cc以上的車種
因此市場上始終只有125的小綿羊
後避震器的設計上，Y牌角度比較頃斜
可是非常好拆....所以也好偷
反觀雙陽似乎是把鎖點藏起來
Y牌前叉比較難拆，要上三角台時，還要和彈簧對抗才能鎖上
雙陽又比較好拆可以在外面整個處理好，輕鬆的鎖上三角台
引擎固定方式
雙陽是類似"掛"在車架上，所以沒有什麼"引擎弔架"可以改
Y牌是用個弔架"撐"在車架上，弔架的強度不夠就容易變型
例如馬車就是明顯的例子
GY6本身就是技術相當成熟的完全體引擎
自然也沒什麼好改良的，原廠越改只是越差而已...
看看G4就知道....砸壞自己的"G字輩"招牌
台鈴的車，本質很不錯，動力表現也不差
有印象是從星鑑開始，就是台很不錯的車
當初剛拿到駕照就有列入考慮，同事的初代老星鑑也是還活的好好
可惜敗在市場知名度，以及早期車子的外觀太樸實吧
不過這一兩年總算也出了不少帥氣的車型
ttt521 wrote:
講太多 只會被砲而已...(恕刪)
老兄
光陽已經脫離GY6很久了
新開發引擎已經沒有GY6的樣子了
SUZUKI和YAMAHA開發受限於日本母廠這大家都知道
尤其是台灣山葉已經是YAMAHA速可達開發中心了一切都要日本掌管
這不用跟內部人員聊
這是網路上大家都知道的事
至於那個音樂部
有沒有那麼扯
同樣叫YAMAHA可是是完全不同的部門耶
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