2T的機車真的有這麼厲害??? (第2頁)

mine406

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11樓

2009-07-20 0:48

Smallily-Q wrote:
這句我看不懂意思耶

意思就是同時間下比你的清油車多一次動力
如果同排氣量同車重.同齒比..起終尾全放
今天才看到一台骨董...
2T 正在整理...
174CC
PS 9.6
TOP SPEED 101KM/H

CCIE

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12樓

2009-07-20 0:54

pocoGT wrote:
4T輕型機車的好像大...(恕刪)

應該說..4T是4個動作一次動力輸出,2T是兩個動作一次動力輸出...也就是我們說的四行程,跟二行程.4T有汽門結構,構造比起2T要複雜,相對改裝起來要比較多技術及費用.
以前的2T 50CC是真的很耐騎, 不亂改..可以騎很久.至於NSR150..我的印象是..NSR到錶底..我的錶速約16xKM/hr, 至於另一台Aprillia AF1..到我的錶速190KM/hr還跟得上..但是過200KM/hr不行了..
我當時的車是Honda RC-30 VFR-750R.

網路即生活,生活即網路.

藍色氣泡牛

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13樓

2009-07-20 1:02

4T(維基)
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%9B%9B%E5%86%B2%E7%A8%8B%E5%BE%AA%E7%8E%AF&variant=zh-tw
2T(維基)
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%B8%A4%E5%86%B2%E7%A8%8B%E5%BE%AA%E7%8E%AF&variant=zh-tw

慢慢看吧XD
理論上4T對2T
2T的所做的功是4T的2倍
但實際上約只有1.5倍上下

kt60402

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14樓

2009-07-20 1:08

二行程的印象就是停留在小50夾雜著灰煙和尖銳的吵雜聲
或是老追風王牌檔車呼嘯而過夾雜尖銳的聲音

Edsion

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15樓

2009-07-20 1:33

she8532669 wrote:
可是 2t有改缸就很容易縮
以前完dio 改90半套沒多久就縮起來了..(恕刪)

＋1

有過一台 DIO也是改到縮掉，前一台是風速125，再前一台是名流 150

風速／領導這種二行程起步是用噴的

比起以前名流150的四行程，現在的噴射都找不到那種感覺！真懷念以前速克達的衝勁

Sport X-over for 4 seasons of weather !!?? NO Sport! No X-Over! Only 4 Wheels

jrfrog

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16樓

2009-07-20 2:37

pocoGT wrote:
4T輕型機車的好像大...(恕刪)

4T就是4T...就是遵循"進壓爆排"四個行程....會一圈爆燃一次的叫2T....

沒有什麼"4T輕型機車的好像大都是一圈炸一次..."這種鬼玩意....

況且4T的"排氣"行程不會點火....那就更沒有空炸這個名詞.....

要回答問題至少自己先搞懂內燃機的運作原理吧... orz

...

jrfrog

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17樓

2009-07-20 2:43

CCIE wrote:
應該說..4T是4個...(恕刪)

2T的引擎效率完全依靠進排氣的流體力學~

進氣口的高度.角度.大小~跟排氣口的高度.角度.大小要互相配合~

排氣管的頭段粗細長短轉角~膨脹管的容積形狀~尾管的長短粗細~

甚至活塞頂面的形狀~一大堆細節都會大大影響到一顆2T引擎的效率~

對我來說~那東西雖然結構簡單沒錯~但是要做的好~卻比4T更難掌握~

PS.我記得國外有些機車比賽~2T 250是跟4T 400一起跑~由此可見出力的比例差不多是這樣~