300 500 1000 換機油
騎法 也沒有說很刻意去催它.也沒有說啥保持在啥60公里以下
都是順順的騎 到現在也還是生龍活虎
新車還是順順的騎就好
重點是讓你適應這台車騎起來的感覺吧!!
同意上面幾位大大說的 "勤換機油" (雖然我沒有說換得很勤
)
j00164168 wrote:
你可以去YSP借一下...(恕刪)
勁戰也是陶瓷汽缸，只是Y社跟他社對於陶瓷汽缸的名稱有所不同而已！陶瓷汽缸並不是真的用陶瓷材料啦！而是使用特殊的電鍍方式，鍍上一層金屬來使汽缸達到耐磨的效果！
j00164168 wrote:
現在機車的引擎當然不.但有少部分的機車不是陶瓷缸，如新勁戰。
..(恕刪)
您好像沒做功課哦，
當初一代勁戰出來就是一般所謂的陶缸了，
只是因名稱不想跟它牌一樣，
所以改叫gp汽缸(個人是覺得有點俗就是了..)
山業、鈴木所採用的是更硬的塗料~
下面是剛去google查的~
【ＹＡＭＡＨＡ】山葉 GP Cylinder 及 陶瓷汽缸釋疑
資料來源: 台灣山葉機車 商品企劃課-林先生
所謂的電鍍汽缸，意指在鋁材質的汽缸內避鍍上一層高硬度的化學材質。
而為何YAMAHA的電鍍汽缸要稱為GP cylinder呢？
原因有二：
※YAMAHA在電鍍的材質上有異於光陽、三陽採用的鎳基(Ni-Sic)成分(硬度：
三陽514Hv、光陽529Hv)。而是在GP的工廠賽車中曾使用的鎳磷基(Nip-Sic
硬度750Hv以上)，故在商品導入時採用GP cylinder之名稱以突顯其技術經過
GP考驗的高科技感。其實，GP cylinder就是硬度(耐磨度)更高的電鍍汽缸。
※第二個理由就比較屬於感情上了。因為YAMAHA雖在很早就將這個技術在
重型車上量產化。但在台灣，導入的步調卻比光陽、三陽都晚。因此，相關
部門不太想用跟他社同樣的名稱以突顯YAMAHA在耐磨性上的優勢，及避免
給消費者跟隨他社的印象。其實各社也多少有這種情節。以光陽來說，一樣是
電子燃料噴射他就不用一般人較熟悉的"EFI"而用"AFI"(山葉則是跟著TOYOTA
一樣只稱作"FI")。前後連動剎車也避開與HONDA相同的"CBS"而稱呼為"UBS"。
為何？不過是想要突顯自我的獨特性。讓消費者造成混淆之處，還請多多包涵。
當然，也拜託各位媒體的有識之士能幫忙傳撥正確的情報。
GP超耐合金汽缸
鎳磷汽缸
日本引進特殊加工技術，在汽缸壁鍍上一層鎳磷，其硬度達到750HV
以上，乃屬國內業之最。
汽缸本體採用AC4B(鋁+矽+銅)-質輕約1155g，熱傳導性及延展性佳，
汽缸溫度降低平均30度C可減少機油消耗，使真圓度提高使引擎永遠保持最佳狀態。
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曲軸軸承採用日本進口NTN
STJ2(超高淨度鋼)軸承耐用性提昇2倍
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曲軸銷==>是採用山葉曲軸銷日本(HRC62)含碳量4.2特殊鋼材硬度提昇
以上由小老婆俱樂部 michaellai shin_meicho
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