xavili wrote:
那還需要把汽缸墊片加厚嗎？
這兩種方式哪一種比較好？
可以阿 可能到時候 原廠車都比你還會跑
頭痛卻去醫腳...
要玩改裝 就要有鈔票....不是省這種錢
去改得很爽...騎起來很度濫...。
xavili wrote:
我的高速油嘴是自己鑽的，總共有四組貫穿孔
其中三組比較靠近，我是把這三組鑽大
鑽頭大約1.2mm，鑽完也不見油耗有多兇(我一天騎120公里)
你使用的事原廠化油器嗎??
你空濾有開孔嗎??????
這張照片是原廠的化油器,你說的是這3個孔嗎
左邊的孔是高速油嘴
中間的是低速油嘴
右邊我忘了
你是哪個孔鑽1.2MM
首先要算壓縮比
如果你缸頭沒擴
那就用本來的cc數及壓縮比算出燃燒室空間
http://www.scumotor.com.tw/Digest/S3E73CE5F/DEBD/D3FF/M_1047020630_A.html
http://www.uncars.com/mcjs/66407.shtml
然後用新的缸徑及行程算出新的壓縮比
如果你看到12這個數字
那幾乎是爆震的保證
因為除了水冷/閉迴路電噴/閉迴路MCU點火
不然就算用98都會爆震
我下半年去大陸也不過要帶閉迴路電噴/閉迴路MCU點火回來改我的那壓縮比8.9的CBD250
12要不爆
寫ECU功力要超好
另一個會爆是混合比不對
但你不可能稀到那程度
因為火星塞不可能撐到讓你死三個缸
火星塞自己會先死
而點火正時
你才58.5缸加300條
等於125%的原點火進角效應
國產KYMCO多半是30度/4000~5000RPM最大進角
對於98來說 50度/5000都還可以撐得過的
所以除非你CDI是壞的
不然不可能是點火進過頭
所以先去算壓縮比
再看要修缸頭或是怎樣都行
別再玩化油器了
這裏不是大陸
一顆30口徑PE/PD只要8~900NT
一顆250中缸不用900NT
整組單點電噴不用4000NT
整顆250水冷DOCH引擎2W NT
空冷250還不到 12knt
臺灣的東東很貴的(就算是由大陸生產的也一樣)
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