sky904 wrote:我看了兩遍怎麼很像沒...(恕刪) 我現在發車都是:1.踩3-4下 發不動(正常的)2.拉Q鈕再踩3-4下 發不動(也是正常的)3.放Q鈕 鑰匙開關一次 再踩N下.......發起來囉所以我覺得應該是跟風阻沒關係....吧怠速我現在冷車調在2K 熱車停紅燈會上到近3K低於2K就很容易熄.....熄了就又要再重複1.~3.
那我想順便請教一下AC-CDI/DC-CDI/DC-PEI那是什麼意思啊?那說AC改DC是什麼?我都聽不懂說我最近也才剛牽一台6年的四檔狼傳也會有跟版大類似的問題說真的超危險的溜到紅燈才發覺熄火了要不然就是綠燈正要起步也突然給你熄火一般的怠速的轉速大約是要在兩千轉嘛?還是要再更高或更低?還有我有一個問題我的狼傳為什麼把手就是有點往左偏是只有我這台是這樣還是很多呢???
AC-CDI 交流電容式點火DC-CDI 直流電容式點火DC-PEI 直流電感式點火TCI 全晶式點火直接點火系統 把點火線圈/PEI/火星塞帽直接作到一起基本上越下面的越強但越貴越容易壞最後一個可以幹上100mj的點火Power一次爆炸行程可以連點3~5次火基本上一顆IX22 5000KM KO另外狼是AC-CDI可以先量量電盤的AC點火輸出行不行不行的話換電盤另外直接換可變正時的PEI or TCI也行但這樣電瓶沒電就不行騎了另外怠速狼標準是1500但原車的AC-CDI除非你車況超好不然2000吧如果是用DC-PEI 加上可變正時系統那1500OK如果是改用ECU級的DC-PEI or TCI 甚至直接點火系統因為有啟動及熱車補嘗所以1200就夠了目前我改電噴加DC-PEI冷車1100轉熱車13~1400轉不過你大概不是這問題你確定你的氣門OK二手車引擎很兩的最好先針對引擎本體其次是電盤最後才是點火系統
=花枝丸= wrote:那我想順便請教一下A...(恕刪) AC(交流電) CDI 也就是最原始的設計.點火線圈中 有一到兩組線圈是給AC-CDI供電點火線圈則是電容式DC(直流電) CDI 完全都是走車上的12V直流電.搭配電感容的點火線圈 效率較AC的提升不少現今的車種.大多已經進入DC CDIDC-PEI則是直流搭配電感式線圈點火.進階一點可以自定點火曲線.以及基本的電腦調教曲線如圖野狼那套老舊系統現金來說只能算是夠用.若要玩大點.直接上166FMM+DC-PEI嘿嘿 那就很有看頭了
借個版面問一下,如果是冷車很好電發,但騎過一陣子停下來後要再電發就很難發起來,必須踩發,不知道這是怎樣的狀況吼?之前也是讓機車行檢修了好幾次了,也都是剛修好ok,但騎一陣子又回復原狀,真糟糕,就怕哪一天連踩發都發不起來了...有大大有相同經驗嗎?
sulibar wrote:話說我的野狼已經騎3...(恕刪) 我昨天也發生了類似的狀況,不過,我更慘...........最後一次直接熄火拋錨在路上後來最後檢測發現沒有點火,查測出是線圈的問題但是昨天是星期日,宜蘭那邊叫不到貨,換了一個中古的給我換完線圈後,變成可以腳發,無法電發礙於是出外遊玩,不便多留,就先行離開車行離開車行後,待速中,變成不定時會熄火有時手動補油門也會熄(有點像 miss fire)不知道我去"改"線圈,可不可以改善我的問題 ?可以輕鬆腳發,但是無法電發,又是什麼問題 ?