cguitar wrote:
2.自認為懂車,別人都不懂車的,也很多.
(常常都是我騎過,我改裝過,或我看過XXX就變專家,最厲害的是沒看過沒騎過就知道感覺,甚至預測品質)
(恕刪)
推!!半瓶水總是最響的~~
網路嘴炮車評看看笑笑就好，不用太在意啦~~
allenwrb wrote:
請問x-mode這台...(恕刪)
學歷越高，理解力越低，這是政腐官員的通則
不然也不會冒出五期環保那種阿呆政策
Nardus wrote:
我們的政府很好笑耶~...(恕刪)
你錯哩
牠們一直有著四輪才是王道的想法......
機車只能代步，只能慢慢騎在最外側，不配擁有科技配備，不能跟汽車平起平坐
缸內直噴？500cc？雙缸700cc？對不起，你少兩顆輪子就無權
與其說是保護國產車，不如說是控制
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Quannon在台灣的意義是，試探再開小仿賽市場的反應
(雖然它是休旅跑車)
而要穩定要性能的車本來就會比速可達比無殼檔車貴
聽說Kawasaki Ninjia 250R將來在台灣生產餒
(不過會不會在台灣賣是另外一回事了)
而YAMAHA在2008會出一台YZF R125餒
(這台車如果產地不是在泰國或是台灣那價格是下不來的)
可以說是有點那麼一瞇瞇的希望在
就算沒有，大概也可以預見狼啊豹啊滯銷的光景
(剩下fun bike的mini豹吧)
orzmaster wrote:
學歷越高，理解力越低，這是政腐官員的通則
學歷越低, 理解力就高? 怪怪的!
機車只能代步，只能慢慢騎在最外側，不配擁有科技配備，不能跟汽車平起平坐
缸內直噴？500cc？雙缸700cc？對不起，你少兩顆輪子就無權
與其說是保護國產車，不如說是控制
就事論事是好的, 人不可能生而平等, 但基本的權力是要公平的,
穩定性本來就遷就於先天上的差異, 最好是汽車機車都熟悉狀況再來評論比較有說服力,
當然機車的權力可以修正, 修正也不能將我的50cc機車擴張到跟我的黃牌一樣吧?!
這就是先天差異.
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Quannon在台灣的意義是，試探再開小仿賽市場的反應
(雖然它是休旅跑車)
這麼厲害? 連內部情報都知道?
如果說同一產品有市場區隔, 用較適合市場行銷的打頭陣,
這樣的歸納就很有說服力, 而沒有多餘的產品線,
就這樣說, 真的好佩服喔, 雖然就心臟而言是有可能在很久以後的未來改變.
而要穩定要性能的車本來就會比速可達比無殼檔車貴
聽說Kawasaki Ninjia 250R將來在台灣生產餒
(不過會不會在台灣賣是另外一回事了)
很多"小"排氣量的車也在台灣生產, 這種低階的"生產"就交給台灣,
如S牌的位址...
而YAMAHA在2008會出一台YZF R125餒
(這台車如果產地不是在泰國或是台灣那價格是下不來的)
到底是那一家車廠不知長進?
就算沒有，大概也可以預見狼啊豹啊滯銷的光景
(剩下fun bike的mini豹吧)
物災低供煞...poor
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
tzou wrote:
學歷越低, 理解力就...(恕刪)
http://www.kymco.com.tw/tw/event/07_PresaleParty/quannon.htm
就光陽自己...
『...首款先以入門150cc為主...』
這種語氣很明顯放話說有後續昇級機種嘛~
如果未來沒有？就沒有啊
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