小大榔頭 wrote:
日本小忍250才賣11萬多台幣!~日本人民所得是我們的3至4倍...
人家這樣也是在賺!~~反觀台灣車 作的...只會..研發((殼))
一台T2
用料...還賣15萬多...
這樣你就知道多好賺!~~)
沒有查證過就不要在那邊亂造謠
NINJA 250在日本未稅售價 陽春版的要53萬3千日幣
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp
自己換算一下是多少台幣吧
不敗教第十八代掌門人 wrote:
我只記得以前同一地區的機車經銷商〈股東〉會合資成立一家公司
一起向機車廠大量批購車輛〈量大折扣大〉
再分銷給旗下經銷商
遊戲規則是訂定各機型最低價
低於此價位銷售被查到會被處罰〈控制底價保證獲利〉
年底依各經銷商銷售量分配該公司盈餘
還發獎品〈我第一輛四輪福特跑天下就是購至銷售冠軍車行獲得之獎品〉
經銷公司向車廠購車也是以量決定折扣
所以才會有衝牌新車
現在是不是這樣玩，我不知道
對了一半，些許內容請容小弟稍做修正
經銷商(股東)及總經銷(大股東，老闆大部分都任職董事長)合資成立的公司為總代理，他們不是採用批購的
由各區經銷商及總經銷將車輛調至各自區域的專賣店(掛著品牌的招牌不見得就是經銷商)
統一訂定價格給專賣店，通常是少於1000元左右，這就是消費者口中說的議價空間及車行利潤
專賣店賣出的車子，都是掛該區經銷商or總經銷的帳
年底依照銷售量分配盈餘為正解，但這不代表車行一定賺很多，畢竟經銷商就是股東，他們也是拿錢加入該品牌的經銷，以這樣來算其實賺的不算多
但車輛經12~15個月未達一定銷售量，就會按照一定的比例吃車
這就是所謂的衝牌車(現在年底盈餘獎品沒那麼好了，大家趕脫手都來不及了誰還敢拼衝牌
)以上是我夢到的，希望可以給認為車行賣車賺很大的網友們參考(不知道會不會爆太多)
補充一下:各區的總代理其實是最重要的，因為他們必須要控管北中南東各地的經銷商車輛數字，有些客人想要的車款及顏色北部沒有或是賣到缺貨，他們必須要在第一時間向其他區域調新車
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