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加裝怠速熄火裝置機車2015年貴5千元 (增加板友提供的連接及看法)

這一年多來我有時候會以電動機車上下班通勤, 單程要42公里. 路程橫跨桃園/新北兩個城市, 沿途經過許多塞車嚴重的地區. 每次深陷車陣中怠速臨停, 嚴重的廢氣汙染都要讓我秉住呼吸, 儘量忍到車子移動再來呼吸. 但是碰到"顏噴"的排氣管, 就算憋氣也沒有用. 身上的衣服毛髮一整天下來都有一股油味, 這種事我相信是每個機車族的共同記憶.

問題是大家都知道問題, 但奇怪的事就是沒甚人要做改變, 就連99秒的紅燈秒數, 也沒能讓太多人惜火等待. 至於理由, 看看網路上的留言就知道有多少無知及自私的人, 就算認同的人, 礙於習慣難改, 身體力行的人也還是少數.

台灣是一個凡事講求方便的國家, 這造就了滿街的加油站, 修車廠及住商混和甚至大小鐵皮屋工廠就坐落在我們居住的環境裡. 當我們在享受這些便利性時, 同時我們也已經犧牲了我們居住的環境, 即使台灣已經開發這麼久, 環境不但跟不上歐美日等先進國家,連大陸在許多地方都已經超越我們. 如果政府再繼續沒有作為而被民粹綁架, 不久的將來我們在世人眼中恐怕就要淪為印度之流的落後地區了.

我平常開的汽車是超過10年的老車, 三年多前我在BMW官網上看到建議超過20秒臨停可以熄火, 我再查了一下啟動馬達的壽命及自己的一些判斷, 決定身體力行怠速熄火, 只是秒數調整到40秒, 車子到現在也還是一觸即發, 沒有任何異樣. 只要在秒速5秒左右再發動, 不會有任何不便. 這其中還有許多經驗談有興趣可以再多聊.

至於有人提到電動機車電池壽命過短, 這也是古老鉛酸電池給人的印象, 我的電動機車配備磷酸鋰鐵電池, 一年多來已經騎了4800公里, 電池並沒有任何老化的跡象, 包括續航力及加速性都還是和新車一樣. 這部分也給有興趣的人做參考.
電動機車幾個問題,電池耗材昂貴是永遠不爭的事實,只要電池技術沒有突破,這一點就不可能改變。
再來就是充電站過少,充電過久。就算大電流快充也要近3Hr以上。出門前要是沒有顧電
路上騎到沒電絕對不是好玩的一件事。除非有辦法立即更換電池直接上路,電動機車才有市場。

再來就是電動機車動力不足以雙載,在台灣機車載人的需求很大,不能雙乘載很多人就不會考慮
但是大動力就等於要更大的電池,跟更大的消費電力。

而且電動機車環保?其實一點都不環保,電池本身就是重金屬,而且有很多都是高汙工業在做的。
汙染依然存在,只是你聞不到而已,地球其他的地方消耗掉了。
目前電動機車我比較讚同的只有是拿來取代汽油動力的一種交通工具,這一個論點。

啟動馬達其實不會壞,因為啟動馬達跟發電機是一樣的,都是浮空的轉子。
會壞的只有軸承、碳刷。

汽車發電機跟啟動馬達因為需要電流很大,電刷自然會考慮要強化。

機車的可就不是這樣,機車的碳刷耗損率很大。正常使用其實10年左右就會發現啟動電力開始下降了。
有一部份就是電刷磨損過度造成接觸面已經不平整的關係。

再來就是電瓶,汽車電瓶動不動就25A,35A的,發電機也動不動就800W起跳
跟機車5A、8A的電瓶,虛弱的半波全波80W到三相的200W左右發電量。

光啟動打個一秒,電瓶電就被吃掉多少了,大放然後再靠機車的虛弱回充,電瓶能撐多久?

也許廠商在設計這個"怠速熄火裝置"時,會連這部份都考慮進去,所以才要再漲5000~7000元。
只是我覺得機車本身就是民眾想要省錢,以及學生的交通工具。
在現在人民肚子都快要吃不飽的時候,還力拼要努力追求環保裝置,是不是有點不太對?
更何況台灣的機車環保早就領先全球幾十年了(引擎倒是落後幾十年),是不是該停一下思考比較好的方式?

簡單來說就是,機車一台150cc,10台也不過1500cc,還不到一台標準房車(1600cc)的排量。
路上停紅燈有幾台汽車,幾台機車,隨便算也知道汽車空汙跟本不輸機車。

但被殺頭的永遠只有機車騎士,當然會被反彈成這樣,老是舉著環保大旗來打機車族,這叫人怎麼折服?
轉自機車黨部分資料


中廣 – 2011年9月28日 上午6:16

有環保團體在街頭舉牌,希望機車等紅燈時要熄火,減少空氣污染,不過台北市環保局提醒,儘管怠速會造成污染,但停等紅燈時間在3分鐘以下,一般不建議熄火,因為車輛排放污染最嚴重的時候,就是在啟動的時候。(林麗玉報導)

為了宣導改善空氣品質,有團體在路口舉牌,希望機車騎士在停等紅燈時,應該要熄火,不過這樣的舉動,也可能造成更大的空氣污染,台北市環保局科長邱一流說,一般車輛主要的空氣污染排放,是在引擎剛啟動時,啟動之後,漸漸的污染才會下降,而怠速累積3分鐘,才會等同啟動時的污染,所以包括中央,也規劃將汽機車怠速的規範,規範在3分鐘以上,所以一般停等紅燈在3分鐘內,不建議熄火。

台北市環保局科長邱一流說,去年台北市的空氣品質,因為大眾運輸族增加,加上油電混合車輛越來越多,空氣品質的不良率為0.55%,前年98年的不良率為1.75%,大前年則為2.31%,今年一到八月份,則為0.75%,今年的不良率稍稍增加,不過還在持續觀察,至於中央規劃機動車輛行車怠速管理辦法,目前還在規劃階段,預計明年才會開罰。

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今年九月的新聞才這樣表示... 現在就『只針對機車』強制加裝怠速熄火裝置,把車價平白無故多漲1萬3以上... 這算啥?!

1. 紅燈若等超過3分鐘以上要熄火,是不能呼籲宣導嗎?
2. 紅燈若等超過3分鐘以上,這樣的紅燈設置不用檢討嗎?
3. 不分大小路口與車流,強制機車兩段式左轉,讓機車比汽車白白多等3~5分鐘紅燈不用檢討嗎?

這種爛政府... 都不用檢討嗎?!

一生當中,至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。
問題是在錢

如果你不漲價,就不會有任何人會反對
機車四期轉到五期環保你看漲了多少
我老G3騎了快七年了,我不想換嗎?
我每個月都只有24k根本換不起啊
還後代子孫,我都不敢生了
還是我要顧慮到你這個有錢人的後代子孫

kyoufu294 wrote:
是願不願意買而以 而不是貴 ..
不願意 就別買 .. 而不需嫌貴
報歉 ~ 您不必...(恕刪)


如果我可以選擇不買
我就不用上來跟你討論
我看機車騎久以後只要大修就好,不要換新車了
越賣越貴,一個新法規就漲個幾千到一萬
薪水沒有跟著漲,除了狗官以外
看著節節高升的車價 一直在買與不買之間猶豫 這些兩個口的人 滿嘴仁義道德為選舉四處開支票
遇到財團與民眾有利益上的衝突時往哪邊站已經不是新聞了 (同時也適用於勞資雙方)
我們這些薪水微薄 的民眾真是很可憐阿 就像被待宰的羔羊一樣
財團減稅 富人避稅(說的真好聽阿) 民眾乖乖納稅~~是吃了乖乖嗎
就是沒看到可以激勵體會民眾的好官 可以真正代替民意好官員可以幫民眾謀得福利 減輕生活壓力
選上後替自己謀福利耍特權比較多啦! 頂多顧個樁腳 好穩票如此而已..不說了...再說下去要哭哭了

怪,路邊停車是三分鐘怠速未熄火開罰

機車卻是停個紅燈(台灣目前紅燈沒有一支超過120秒)就要熄火

此舉是一國兩制? 還是迫害1511萬騎機車代步的人民?

狂隼 wrote:
環保?或多或少有幫助啦.....(恕刪)

就是因為 等紅燈熄火 不見得會比較環保,
反而可能因為啟動時燃燒不完全而更污染..
既然對環保/節能沒比較好,幹麻多花錢?只是餿主意!
所以說不就只是圖利廠商/官員拿回扣,空氣還更糟!
ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้

摸來磨企 wrote:
就是因為 等紅燈熄火...(恕刪)



這年頭,官員還以為台灣的空氣只會在台灣上空停著?

冬天吹的都麻是中國吹過來的空氣

我們把空氣弄乾淨給別國人吸,然後我們吸中國工業的廢氣,真好~~
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
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