stonecold wrote:
嗯～嗯～嗯～我自己是...(恕刪)
那就請前輩幫我們這些新進人員指導一下吧...越多越好唷..感謝感謝..
今天跑去關西越野車場, 那個進入的大下坡我左看右看還是沒有勇氣衝下去. 真的需要各位高手指導一下.
我也是很久之前轉換路改玩越野車跟林道車那陣子，跟真正的前輩討教一些知識而已
跑爛路就只有重心、油門、離合器等幾點跟平路不一樣，例如重心好了，通常我們騎在馬路上就一路屁股從頭到尾都在原位對吧？爬坡或衝下坡時就得「適時」改變上半身或上半身+屁股的前後左右位置藉以改變重心，有時屁股還得虛坐甚至屁股離開座墊，這些know-how真的就得靠經驗，只是我還不到這個地步…－＿－＃ 前面有人罵說SM的座墊這麼薄怎麼騎，還想去加厚加寬，這樣就變耐力車設定了啦，跟達卡一樣；其實太厚太寬的椅墊都不易快速調整坐姿
影片裏面有一幕是騎SM衝下坡，但我看影中人全程身體重心都在前面…，以致於在下坡結束轉直線那個地方前叉因為作用力+重心前移=前叉觸底=前叉無法減消震動=前空翻。如果當時往後坐一點點或上半身往後的話，前叉應該就不會觸底導致人往前摔。另方面SM前後懸吊只是一般道路設定，要想直接拿去跑越野…只能說小心
打嘴砲歸打嘴砲，自從換VR之後就再也沒跑過真正的越野，再說真正的前輩都在某方的地平線啦，對了，孔方也是台灣越野界的前輩，當初也是看了他的DT文才考慮轉跑道。
flyorfall wrote:
基本上這種路,騎越野...(恕刪)
基本上，越野車騎乘時，有將近三分之二的時間，屁屁是不在椅子上的，身體重心是以上半身為基準，不管在任何路況上，上半身一定是跟地平線成90度，所以影片中以坐在椅子上上下坡的方式騎車，身體都抓不到重心了，自然轉倒的機率高，下坡那一段，以半蹲(虛坐)手打直的方式將重心往後放(這時的上半身與地平線依然是90度)下去，到上坡時再將重心前移，就不會摔車了。
不過以原廠前差來說........要小心點阿.....
akmon wrote:
台中的車友加一~我是...(恕刪)
所以停在小北附近看起來像咖啡屋的前面的黑色SM250是你的囉~
偷問一下...你真的都完全原廠無改嗎?
我之前騎過測試車後,才新動買車
結果全原廠的SM250居然是台爛車
連我只換110油嘴也沒有88油嘴+外銷管的衝
看來加速泵是個不能不上的東西
外銷管...也是讓大腿不再被烤的選擇
除此之外...SM250就沒啥缺點了....(有啦~~~很耗油...
)PS:發現到..如果要時速準,輪徑設1600...里程數的計算是比真實還少的
但是如果要依真實輪徑1909,就隨時讓自己HIGH翻天,隨便騎都120~13X
時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。
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