BBdog3388 wrote:
看到這樣的統計數字，哪個有良心的官員敢開放重機上高速公路?!...(恕刪)
年增率其實跟一般我們在說的百分比
拐人方式是一樣的
1->2,就是增加100%, 嚇屬倫家惹..
舉個簡單的例好了
一間新創公司的銷售年增率高,還是15年公司的年增率高??
這樣可以明白嗎??
年增率顧名思義就是跟前期比,
汽車0.3%, 機車還是負的, 有感覺比較低嗎??
時間再久一點,年增率就不是問題了
因為他可能會跟機車一樣,變負的..
到時又會拿另外的數字來虎弄..
anyway..
機車上國道是一定要作的
重機先上也無妨,我可以等....
YA..
BBdog3388 wrote:我是說「機車」國道路權喔！不限重機。請看表中的普通重型機車，肇事數字還下降呢！
看到這樣的統計數字，哪個有良心的官員敢開放重機上高速公路?!...(恕刪)
機車的國道路權有多自然，就跟機車的省道路權一樣，並不是大家已經習慣機車禁行高速公路，就不能隨著時代進步而改變。
您想一想，如果我們臺灣原本是機車禁行省道，只能走鄉道縣道，大家都已經習慣省道上只有汽車，有一天突然有人說，機車也應該有權上省道，是不是那些習慣於省道專屬汽車的人，會有跟今天反對機車上國道那些類似的聲音出來反對？
惟一的差別，是今天臺灣的機車族，已經被交通部門成功分化成數個不同級距（自小客可是從 600 cc 到 6000 cc 都是同一種牌色喔！），所以重機爭國道路權，不僅汽車族反對，連同為機車族的絕大多數非重機駕駛人，也因為對自己沒影響，而事不關己。
不用再去提什麼下雨啦！加油啦！全世界機車上國道都好好的，人家有因為下雨、收費、加油問題？禁止機車上國道嗎？就算現行制度、設施對機車上國道有障礙，也應該是配合修正，方便機車上國道，而不是繼續國道禁行機車，徒然浪費國道的道路容量。
BBdog3388 wrote:政府說請人民自律，人民跟著政府喊對啊對啊，先自律再說
建議重車騎士好好自律、減低民眾的反感...(恕刪)
這有點好笑，都靠自律，還要政府幹嘛？肇事種類要排名次，永遠排得出一二三，那是否每年（或每月）都要調整一次路權，每年（或每月）依去年（或上個月）肇事率越高的，路權就削減？
違規跟路權掛勾，基本上就說不太過去了，違規改善才給路權，那要改善到什麼程度？標準誰訂？
您給的數據取樣成分有很大比例是一般道路的，一般道路肇事現況如此，汽機車兩者還是共享一般道路路權沒問題，何以推論依此機車不能有國道路權？
要減低機車肇事率，到底是要政府去想怎麼做？還是政府出來喊「人民請自律」就好？
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