敝人沒多少意見
只能說以後上路只能
眼睛放亮點 保險保重點
小紀3515 wrote:
開放就會更容易發生車...(恕刪)
一體兩面的事情本來有好有壞
我是覺得開放是好事,但政府的配套也要做好
不然到時候出事會被認為"機車騎快車道"很危險,其實明明是因為政府規劃不全加上人民素養不夠導致
kennyccm wrote:
感覺是蠢人做蠢事.
應該是將外線道處理到通行無礙才是根本解決之道.
走一步算一步的開放內線道將會使行車危險性的風險提高
以及用路者雙方的氣焰加深而已吧
相信一般的機車騎士也是迫於無奈才騎到內線
如果外線無阻的話神經病才去跟車子爭道.
但是如果官員覺得台灣人每天情緒不夠火爆
以及人太多死幾個別檔著地球轉的話則另當別論.
因為政府沒辦法、也無能力，而不去解決紅線違規停車，和並排停車的問題
真正的現況就是
公車、計程車，和機車爭道，機車如不想塞在外車道
要往內線走，又有警察在拍機車，再用禁行機車開罰單
卻無視外側車道的違規紅線停車、並排停車
這就是大家上下班、上下學都會遇到的現況
現在就是要改變這種不正常的現況，還權於民!
請問台北馬路有幾條...所以用路人除了看前方、看左方、看右方、看左後方、看右後方、看時速表、看路上辣妹、看路邊超跑...
還要多看一個馬路有幾條白線
四條的，一個騎法
三條的，一個騎法
兩條的，一個騎法
不同里四條的，另一種騎法
不同里三條的，另一種騎法
不同里兩條的，另一種騎法
請問我們是有多少個眼睛?
darkdragon wrote:
公路總局的正式回覆
機車開放行駛內側車道宜審慎評估辦理
提供單位：公路總局 公告日期：2013/10/24 上午 11:08:16 公告期限：2013/10/24 ~ 2014/1/24
有關今(24)日媒體報載「解禁 機車開放騎內車道單向二或三車道鬆綁 『還基本路權』」。考量機車行駛外側車道易與靠站之公車、計程車等車輛產生交織衝突。為兼顧機車合理路權及行車安全，本局係依下列原則檢討改善所轄道路車道配置使用情形（含快、慢車道）
一、單向配置2車道（含）以下時，除有特殊考量因素外，原則均開放機車行駛。
二、都會區單向配置3車道時，將請本局所屬各區養護工程處考量路段肇事紀錄、公車停靠、路邊停車等因素審慎評估並提報當地道安會報同意後開放所有車道供機車行駛及配套取消機車兩段式左轉。
三、單向配置4車道（含）以上時，原則自外側起算第4車道（含）以上之車道均禁行機車。
此外，考量各地交通特性不盡相同，如各地方政府道安會報有與上開原則不同之決策，本局仍予尊重，惟本局仍將持續協調地方政府朝開放機車原則努力。
承辦單位：規劃組
聯 絡 人：李忠璋組長02-23113456 分機8000
卓明君科長02-23113456 分機6100
理由(紅字部分)寫的明確又合理啊！
下面三點方向也很正確啊，就看實際的執行面了。...(恕刪)
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