2T的機車真的有這麼厲害??? (第18頁)

vengire
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171樓

2009-07-27 6:18

Smallily-Q wrote:
以前的車真的這麼猛喔????...(恕刪)

如果是純說 2T 的車，確實是如此！
我的記憶又拉回到那個時代去了...真懷念...

我開始有意識要改很大是在...
塑膠車 Dio / 凌風 / 領導 / 風速，
武車 RZ / RZR / 王牌 / NSR，
斯庫達 Vespa，
那個時候...

那個時候，改的有多徹底，真的只有歷經過 2T 的車友，才能了解得感受...

你應該沒有見識過，被測速打 160 的 Dio 吧...？180 的風速？175 的領導？
那時候，北南各有一部，測速打百八以上的 Dio 要對戰，外圍可是收了不少...
挖，這些回想起來，真的都是回憶耶...

就是在差不多那個時間點吧，有車友提到，日本人也來取經啦...
我當時參加的車隊，老闆有收到消息，還有跟日本人見面，聽說來的可是有頭有臉的等級...
我記得，還有一個很資深的技工(就是國寶級的那種)，也有跟來見識見識一下...

阿，除了 NSR 之外，還有一台一定不能忘了，那就是→Aprilia！

臨時找不到比較符合的，所以找了這張已經很接近的代表圖..

曾經有幸，跟朋友借來試車，試了之後，我就把 NSR 拋到腦後了...
那種銷魂的感受，在你看著轉速表一到 8000rpm 的瞬間，你就好像被 100T 的孟波鐵鎚打到一樣，直到 12000rpm，久久不能忘懷......

曾經有一段時間，我都是在騎 Dio 到處跑。
不過我只有上半套而已...因為在見識過那麼多台之後，我想騎久一點...
當然，還是有"手工"某些東西啦...

現在回想起來，真是懷念...

科技，始終來自於『惰』性。

li370

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172樓

2009-07-27 17:49

哈哈我從頭看到這裡哦！
我是 63 年次
以往也有幸擁有過追風 NSR 150三代
追風真的不是蓋的真的是可以輕輕鬆鬆的隨意把玩當時外型拉風的"國產重機" FZR150
讓他們恨得牙癢癢的卻又無法怎樣.....

我可以白話一點來形容二行程的感受
如果你有開過渦輪增壓的硬皮鯊的話你就知道了

NSR 的 RC 氣閥有這種感覺
3千轉 6千轉都會開一次

在RC氣閥未開之前滿普通的
一開就像渦輪增壓車一樣把你猛的推一把.....
然後就瘋狂的衝衝衝

而沒 RC氣閥的追風就像蚱蜢般越高轉越驚人
但是缺點就是太輕穩定性不足我經常很怕犁田......
那種感覺就像抓不住 120後猛流淚.....
但是真的沒有別的四行程車會這樣
自然進氣可以像渦輪增壓車一樣猛爆.....

有種抓不住的驚嚇快感....
不用多大排氣量只要 135 cc 就可以了

Cycling is COOL

joperci

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173樓

2009-08-25 14:02

Burgman wrote:
2T真的被神話了.....(恕刪)

這個我現在就可以給你答案了

DIO絕絕對對從頭贏到尾
小弟自己騎NSR
也曾見識過表哥那台DIO
我必須說.....改得誇張的DIO連NSR都會輸
NSR要拉到四檔上百後才開始慢慢追回
若遇到純玩直線加速改N缸的那種的DIO
連大改NSR都不是對手.....
因為一樣起步就被拉一段距離了..要追回都是上百後的事情

至於你說的勁戰.....
我只能說有機會親自見識一下所謂的大改DIO
會比用想像的好很多.....
DIO絕對沒被神話

Burgman

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174樓

2009-08-25 15:20

joperci wrote:
Burgman wr...(恕刪)

說實在的，個人是工程底個性
在沒有足夠的條件去証明之前，所有的論點都是假設性.......

DIO的年代我不莫生，因為我也是六年級
NSR的能力在那，我也很清楚
不過，很多事情真的是以訛傳訛
會被神話掉..........

比如說，當我在玩國產車時
將APEX改170就覺得還蠻快的
之後250以上開放，朋友借我騎EGO250
我就覺得哇，這車好快~
後來另一個朋友有ZIP 改70缸
我去騎過後就對動力念念不忘
這就是快嗎?

之後，開始玩進口車。250/400/650/1300一路玩上來
玩250覺得150沒力
玩400覺得250很鳥
最終玩到1300卻覺得其實也還好
但反過頭來再去看以前的車種時
就會覺得動力也不怎麼樣(但當時真的覺得很強)

至於，勁戰現在外面真的玩的很大
以前騎漢堡就曾在外面PK過勁戰
快三年前的事....我不開POWER的話加速跟我一樣
開POWER才能追近那台勁戰
尾速約在我的漢堡 14X上下
這是我個人体會過的
當然當時聽到的都是改6X缸
現在則有聽到7X缸的問世
先說好，我不是玩勁戰，我也沒勁戰....(也不曾擁有過)
我沒必要去為這車抬轎
單純就事論事....

個人還是覺得，2T神不神，只有下場去跑才知
如果有機會的話
個人是很希望能看到有人能一同下場去比比
這樣就知道2T的時代與現在的4T技術到底等不等同囉~

5478ant

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175樓

2009-08-25 16:16

Burgman wrote:
說實在的，個人是工程...(恕刪)

你去生幾台2T車(如新潮流.DIO.領導.風速.追風)不就知道神不神

找的到就表示你真的很神了

藍色氣泡牛

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176樓

2009-08-25 17:33

Burgman wrote:
說實在的，個人是工程...(恕刪)

http://www.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc&feature=related

這影片不知道能不能證明
但CC數差很大
不知道目前的4T125/150速可達大改裝
能不能追的上影片中的檔車?
又檔車需要打到幾檔才能超掉4T125/150大改速可達?

夏天的涼風

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177樓

2009-08-25 18:10

2T神不神？？
只有玩過的知道
早期玩林道
沒有人選4T林道車
都馬用2T來搶竿位

樓上影片那是大改的JOG(2T）和4T的原廠隼PK
2T改起來潛力值大很多
也是早期工廠賽車只用2T的原因
重量輕、結構簡單、馬力大
這就是2T最大的優點
其它耐用、耗油對比賽沒什麼影響

2T和4T不一樣
效率要好
必須汽缸小或汽缸大
看看GP就知道
GP125可以到50多匹
GP250可以到140多匹
GP500卻只能到220匹......

早期有些火車頭和卡車頭也是用2T內燃機
效率比同級的4T內燃機好多了

What we see or seem is but a dream within a dream

joperci

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178樓

2009-08-25 20:50

Burgman wrote:
說實在的，個人是工程...(恕刪)

真不好意思
我也是工程師...也是工程底子.....
你的漢堡加速被勁戰跟上我根本不覺得奇怪
一切都是馬力重量比的問題
7X缸勁戰甚至加速可以跟原廠NSR差不多或者超越這我都相信~~

2T車就是可以做到以極輕的重量配上更大的馬力
就算你4T車在馬力機拉出同樣的馬力
再以同樣的車重去跟2T跑.....
結果呢???如果你會覺得兩者差不多的話我想你大概根本不知道2T的特性

回到正題.....
7x缸的馬力....跟NSR缸的DIO~~兩者馬力誰會勝出??
7x缸的勁戰....根DIO~~兩者重量誰勝出??
上面那影片說了很多事情....

大改的2T JOG在起步和最初期加速和hayabusa沒差太多
hayabusa 0~100 閣下應該知道只需要3秒多一點..