edmars wrote:
MOTOGP的車是沒有ABS的
賽車的第一目的是要快要贏
不是安全
如果你日常用車的目的是要快要贏
沒有要安全
那就選沒有ABS的車
然後記住:人要比車兇
Leonyang1603 wrote:
妙了!
有ABS我管它分配多少力量?
科技的進步不就是為了使用"更方便"嗎?
還在前七後三...多麼過時的觀念
而且你知道那其實指的是相同力道下去後剎車所帶來的效果嗎?
並不是前後剎車的出力分配，難道你剎車時有特別裝個儀表告訴你現在前後輪施加了多少力道嗎?
沒有的話你怎麼知道你前七後三正不正確?
你會不會前輪只施加了69%或是71%的壓力?
我直線剎車都是同時緩慢施加力道，緊急剎車也是同時大力煞下去
哪有時間跟你在那什麼前妻後小三?
大型重機...
我不曉得我騎的夠不夠大、夠不夠重欸
這可以討論一下，在沒有ABS的時代，前後煞車的控制就很重要了
但因為每台車前煞車，後煞車，手出多少力，能有多少制動力道都不一樣，所以很難有一個標準
前妻後小三這種說法，其實就只是表達，前煞車佔的煞停效果比較大，而且越緊急的情況下前煞車佔比越大
煞到後輪離地的時後就前輪負責100%制動了
有了ABS之後，我個人還是以沒有ABS的方式來騎，煞到作動的話可能是我操作失誤了，或是路況我沒有預期到
但如果緊急情況，兩眼一閉，雙手按到死我是同意的，因為你也沒空反應講什麼前妻後小三了
有些人一輩子就騎那麼快
遇到狀況就兩手僵硬
古早安駕有個訓練項目
就是急煞但是輪胎不能鎖死
花個幾千塊得到要花幾年練習到的眉角
沒甚麼不好的..
講個十幾年前的經驗
那時騎650的車
邊騎邊想一件當時很困擾的事情
回過神才發現前面沒路了
在距離很短的狀況下不得不急煞..
然後前輪鎖死就算了
還往旁邊側偏..
只好放拉桿
然後車跟人就往右邊畫了一個弧線
我人被電線桿金臂鉤才停下來
胸口像被碎大石
倒在地上不能動{這故事就不贅述了}
那時有abs也許結局會不一樣也說不定..
你可以當成一個保險
買了不一定會用到
但用到''應該''會有幫助
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