zsuper0405 wrote:
如果你對經濟學這麼有見解眼光這麼遠
那何不自己投資做股東.(恕刪)
那你可以自己開個論壇,就不會看到我的發言了
dove wrote:
說真的，突然想到徐老闆說的，嫌貴就別買
再說人家是私人企業又不是bot公共事業
珍奶一杯30閒貴要不要也上網炮一下
你要進口珍奶...政府可有要求你每一杯珍奶都要送國家唯一的實驗室檢驗來保護國產珍奶?
如果有...再來靠要說大家炮太貴是有問題還不遲
現在輕檔車讓這靠保護賺錢的廠家可以有恃無恐的開價賺到飽
最大的問題還是在驗車
小忍今天如果是貿易商引進,每一台都要驗車,賣27萬是剛好
問題是光陽並不是...政府除了保護國產車...還保護代理商...有本事有量的代理商...可以進整批而不用每一台都要驗車...光陽進小忍的驗車費相對貿易商是低很多...但是卻賣貿易商的價錢...這才是我最不爽的地方...
利用獨占的市場地位取得成本優勢,這是不公平競爭...而這獨佔取的成本優勢...卻沒有反映給消費者...而是變成企業的獲利...卻還有人拿自由市場那一套來護航...
台灣人真的是被人家賣了還幫人家數錢
如果小忍賣20萬...你覺得T2 改開15萬嗎?
zsuper0405 wrote:
美國速可達市場更小拿...(恕刪)
或許你不知道，台灣有個奇特的現象
就是車子外銷到國外的售價都會比國內便宜
而且還會比當地的同級國產車便宜
這世界上還是很多人買車是看價格的
他們只需要車子不要太差，便宜就好
所以你提到的美國人買他們的國產車，通常還比較貴
順便講個比較無關T2的，大家認為日本那台漢堡人650
跟台灣光陽的MyRoad比起來，誰的成本、性能高?不管是原物料成本、人力成本、
研發成本、配備、品質...等，2台也都主打外銷
日本人買一輛漢堡人所花的錢，跟台灣人買一輛MyRoad，幾乎一模一樣
更別提日本人國民所得及物價是台灣的2.5到3倍
日本國內機車數量、普及率，我想很多人都了解
千萬別再說什麼日本人多地大所以市場很大...
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