sinfulseal wrote:其實煥仔大發文主要想...(恕刪) 沒錯,記得之前的蕉農也一樣,寧願放在農田爛也不願去採收,因為每公斤的價格實在太低,但超市賣的還是一樣貴...,中間商賺多少? 批貨再賣掉就賺翻倍我的勁戰是2005.11出廠,當時五萬九辦到好,離煥仔大的五萬五差不多,但現在呢?八、九萬才能買到外型炫一點、性能好一點點的車不過國內的機車產業被政府照顧的好好的,一堆關稅阻擋進口車,國內車廠新的一輛比一輛貴,不買就坐大眾運輸,非買不可你就只能低頭,如果換仔大的用六萬改一台水冷300c.c.出來,即使所有的零件都是合法取得,萬一騎在路上被抓到,也是會背上一條「非法改裝」,這就是鬼島,國外印象中連引擎都買的到,而且還是合法的
Coolpso wrote:材料成本6萬元的東西你覺得要賣多少?組裝工廠利潤 20%總公司利潤 20%經銷商利潤 20%剛好就是10萬而且還是很理想化的情況同學 照你的算法出來開一間公司看看...這價位出車我一定買 別傻了...車廠的成本價一定更低.......因為零件下單都是一次就是半年.....每個禮拜200~400件零件在交的......買多買久還能打折哩......這還是台灣零件廠商的狀況跟大陸那邊買零件的話價格還能壓更低哩.........
sonyeye wrote:如果這些超跑級的都要...(恕刪) 小弟我兩陽的車子都接觸過,從四萬買到八萬多騎了好幾年,我對那些玩意的組裝品質真的搖搖頭有些螺絲鎖根本鎖不起來,有些塑膠殼拆下來就得硬裝回去,檔車系列的車架烤漆品質也差強人意你十萬車賣我四萬我都沒興趣啊,還有阿,速克達就是速克達 也不會變超跑 別想太多樓主反應的是一種情況,明明就沒有什麼的東西,卻要弄得好像很有價值、昂貴。但其實二十年前的各業界早就用到爛掉了,看以前古人留下來的廣告DM就知道只是當時的人可以做比較的資訊沒這麼多,當然感受沒這麼深,也不可能講什麼。
Coolpso wrote:材料成本6萬元的東西...(恕刪) 經銷商有20趴喔,怎麼去買車老闆都說只賺500,1000,20趴賺很大喔,以後150一部直接先砍1萬,老闆說:頭家一部新車才賺你500,1000 頭家:你去看MO1,妳們有20趴利潤,我殺1萬你們還有幾千賺喔~~