雙向四線以上且內側車道有禁行機車標示才須待轉
路口有待轉標誌就要待轉 基本上就照號誌標線指示行車有那麼困難嗎
待轉這問題也是七十年代阿輝伯還在台北市當市長想出來的
抄日本抄一半 日本只有小五十要待轉!! 爾後其他縣市交通局也就開始照抄這制度
至於樓主......算了不想戰 不是每個人的收入都可以養一台車跟停車位的
大家互相尊重有這麼困難嗎 不然就請去遊說政府機關還是辦公投禁掉機車
再不就請你提出汽車、普通重型機車、大型重型機車的差異點以及優缺點來論述
不要只會用撞到會死人傷殘這樣來支持自己的論點 就連走路都有可能被撞了
許多的政策都是時代下的產物，如同現在所謂的電動腳踏車也是上有政策下有對策，會偷偷告訴你有兩段式的加速按鈕，第一段是因應法規的。
也不能只怪上述發展電動車業者，現在路上的小綿羊速克達油門隨便催都有70,80,甚至以上，很多也都拿來中長程使用，連某機車大廠大頭還要上電視講一些暗示性文句，人的力量決定車的力量，昧著良心來爭取年輕族群認同，習慣最好從小培養，看不到大陸市場只好在國內做困獸之鬥。
那位的車廠大頭最好跳出來說說自己跟小孩如何"在路上"展現，人的力量決定車的力量精義，心臟應該從小訓練得比別人大顆，技術更精進才對。
我本身就是醫學人員，跟各位包含年輕朋友說的都是事實，健康稅的概念真的有人提出過看法討論過。
台灣的機車政策，國家是真的拿不出甚麼方法來解決現況包含汽機車間的亂象，只能讓這時代產物繼續下去，能拖就拖，也觀看國內外電動技術的進步情形再說。
所以現在在台灣騎所謂機械腳踏車速克達上路的，我講自求多福大家應該聽得懂，也不是在嚇你，開頭文章都寫得很清楚。
還有不用再扯甚麼個人經濟問題了，扯不完，開頭最後一句就寫得很清楚:在可負擔的經濟範圍或習慣改變的可能性。
註:個人上網時間有限，文章都是分段時間打再PO，但有建設性討論我都會看過。
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