orea2007 wrote:
警察有拍照，管內的...(恕刪)
"R1M時速可破300公里 全球限量500台" 舉這例子會不會特殊了呢？ 台灣有幾台R1M ?
全球限量,又剛好是直通. 你說警察不專業,其實不覺也有些強人所難？
另外網友指出,警察執法素質太差, 真心希望拿出手機蒐證, 揪出劣質警員/環保員.
理由是台灣人的思維怎麼只有這樣而已..
台灣的未來真的不會有前途了
台灣甚麼都禁止，其他我不說了，單從這篇文章來說
請問為何是禁止而不是限制允許呢?
禁止的結果是勞工失業，工廠外移，人才流失
還拚經濟勒.........說難聽點圖利原廠而已
還搬出法條勒~這口氣就像公務人員一樣
依法行政不過是跟工廠的工人按照sop一樣，沒有蓋高尚
限制允許
環保署可以頒出行政辦法訂出排氣管噪音值
監理站可以明訂辦法來做出車體改裝範圍
遊戲規則訂出來又可改裝又可促進市場，和樂不為呢?
經濟就是要這樣拚，是要刺激出產能，而不是一味禁止
題外話:
我記得安全帽不是說不能有任何異物嗎?不是說視同未戴安全帽嗎?
馬路上怎麼天線寶寶這麼多?
不是說車體及電系不得增設改裝嗎?怎麼行車紀錄器這麼多?
拿違法抓違法.......這理論怪怪的
那些每每發動車輛,經過的每個路段,都要持續受你干擾。
像那樣的機車(or汽車)說是一種持續型犯罪工具一點也不誇張,
羅東單單中山路一天至少可以抓幾百件,
可是羅東警察從來不抓改管飆車打鳥燈,從來~~~不
為了少數七逃仔的爽度卻要犧牲絕大多數人生活的安寧,該乾橋的是我們這些受害者。
美國也是要看州.
richard_huangtw wrote:
"R1M時速可破300公里 全球限量500台" 舉這例子會不會特殊了呢？ 台灣有幾台R1M ?
全球限量,又剛好是直通. 你說警察不專業,其實不覺也有些強人所難？
另外網友指出,警察執法素質太差, 真心希望拿出手機蒐證, 揪出劣質警員/環保員.
警察如果專業度不足，不懂不確定，他可以開驗車單，交給可能比較專業的監理單位確認。
這也不是所謂直通管，只是排氣管設計不太一樣，消音跟觸媒設置在比較前端的地方。
因為機車零件都外露，所以每台車如果有不一樣的設計，其實都看的到。
現在很多機車排氣管出口設計在車底。
也有人騎這樣的車被警察刁難。
如果說警察可以這樣無限上綱自己不懂就取締，大家還認同。
那就不要自己哪天原廠車出門也被刁難再來取暖。
淡藍色的人 wrote:
限制允許
環保署可以頒出行政辦法訂出排氣管噪音值
監理站可以明訂辦法來做出車體改裝範圍
遊戲規則訂出來又可改裝又可促進市場，和樂不為呢?...(恕刪)
其實你去翻交通安全規則
應該是在附件裡面有提到可變更跟不可變更的零件。
但台灣就是這樣，各單位各行其是。
對於同樣的東西，各單位有各單位的辦法，又有各自的標準。
沒有橫向聯繫。
經濟部只管這東西是不是合法工廠生產的東西。
交通管理單位只規範外觀跟安全的範圍。
廢氣跟噪音歸環保單位管。
聽起來很合理。
但政府存在的目的是要解決人民問題，而不是造成民眾問題。
如果我今天換個排氣管。
我知道不能翹管，所以我觀察外觀確定他不會翹。
但，有誰可以目視看的出來這支管裝上去會產生多少分貝的噪音？
有誰可以目視判斷這支管子的觸媒效果如何？
那政府是不是應該提供一個方便民眾辨認的方式？
richard_huangtw wrote:
你是說歐盟沒希望了嗎?笑 美國也是要看州....(恕刪)
悲哀~這代人思維只能這樣可憐....可憐到國際思維都沒有
我想退休，可我卻栽培不出人才，我的女兒們志不在此，但為了272位員工及背後的家庭，我還在撐
歐盟~就是管太多幾乎是甚麼都管，歐盟會員國經濟有改善嗎?結果呢?
請解釋一下為何這些比利時、法國、德國、匈牙利、義大利、波蘭、西班牙和瑞典老百姓為何想脫歐?
歐盟還訂出2017年噪音值，雖然嚴苛但人家還分等級，台灣呢?只有10等級...
所以我才在年前買一部超跑，因為以六期環保來說根本不可能(上次自撞還上新聞....212萬飛了)
美國那3個州只有一個加州還行，但人家也是訂出一個值出來，而不是更嚴苛的一個值
要的是限制的值而不是限制到不可能的，你懂嗎?
羅東改裝車確實很吵....確實該抓，我不反對
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