moastyle wrote:
原來是我搞錯了，
之前我認為燒廢油氣的應該是叫作吹漏氣回收才對
沒差啦 這東西是翻譯的 反正我知道你在討論事情 也懂你說的是什東西 基本上你講的也沒錯 不然怎給你圖
moastyle wrote:
可是以前化油器的時代，沒那麼容易控制噴油量吧~
我反而認為這個機構的用意，有可能是要提高內燃機的工作效率，
多進來一些不參與燃燒的氣體，受熱膨脹，協助推動活塞
不過我沒修過熱力學，所以只能猜測。
阿你又不看我貼的文 她是以前舊噴射時期 要解決NOx 其中一種作法 ....麻煩注意看我貼的文
其實他不是沒用.. 現在車子可以控制NOx量 就是由這裡改過來的 .現在車子噴射油門控制+行車電腦+感應器+觸媒管 就是由它改良過來的 所以這東西現在才有大效用...
moastyle wrote:
我反而認為這個機構的用意，有可能是要提高內燃機的工作效率，
多進來一些不參與燃燒的氣體，受熱膨脹，協助推動活塞
不是...他的主要作用 ==>(廢氣函氧量低 利用廢氣混合新空氣時 得到的空氣含氧量較原有的大氣壓力的空氣含氧量低 因為含氧量低所以燃燒可得的單位熱就比較低 達到控制溫度的效果 /利用廢氣內的CO跟CO2 分子 在高溫下有較NOx分子容易搶到氧分子 的化學現象 阻礙了NOx產生) 比大氣更低的含氧量在燃燒時（最高）溫度會降低，會抑制氮氧化物（NOx）的產生 .....看到了嗎?
所以我講沒什用 不如別用稀薄燃燒就好 (現在汽車就用這招了--以前控油不穩定，現在電腦噴射 沒這問題了)
別離題好不好 我們在講NOx是污染物 不是汽車教學啦
)
