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別了,01不見,感謝各位長期來的照顧

DUCATI 你水冷了嗎???!!
我覺油冷比較好用....有水冷 油溫不一定低
tcjames.yu wrote:
這是一篇標準"衝人氣...(恕刪)
油冷基本上散熱的是機油
防止機油高溫劣化
跟引擎散熱沒關係

氣冷跟水冷才跟引擎散熱有關係
別搞在一起
另外哈雷為何只用氣冷系統
因為他是低轉高扭力車輛
一般巡航定速鮮少超過5000轉以上
又是裸露汽缸自然撞風力強
所以引擎溫度在氣冷範圍還可以接受

但依實質本體
水冷是比氣冷引擎的效率強是沒錯
請理智面對 別因反對而堆出一堆歪裡

另外為何一般小型速克達為何都是氣冷
因為引擎壓力設定小
只適合一般通勤用
但是如果沿路皆是高速巡航
不縮缸也易吃機油
這也是X陽一直為人所垢柄的毛病
因為缸壓設定大 高溫
引擎內部機件易磨損所致
所以才會想推出RCK水冷車來符合大眾口味
onlife wrote:
一台車

設計用途都...(恕刪)


不知像RC150或NFT會不會比豪邁或迪爵耐用~雖然一樣是125,甚至150,不過用新科技壓榨馬力不知道會不會影響耐用度?

zzzrrrzz wrote:
RC150或NFT會不會比豪邁或迪爵


-_- ....豪邁或迪爵 是台灣唯一 有資格被叫 不死神車 的車種
沒機油也能跑 不會縮 曲軸要壞也要很久

RC150 NFT 根本連比都沒得比 不信機油漏掉 騎 5 KM 看看

不可否認的是 RC150 NFT 設計上比較 新式 動力比較強
小速客達,
有人實用代步通勤經濟為優先需求,
有人興趣爽度動力為優先需求。
車廠為不同需求客層推出車子,
就只是這樣。

以實用觀點,現在氣冷車耐用,耐操,
絕對是夠用的合格的,只是車廠在推出動力
車型上動力已達目前氣冷限度,
此時就以水冷再行提升動力,
以在各家車廠中突出,
吸引客層。
zzzrrrzz wrote:
不知像RC150或NFT會不會比豪邁或迪爵耐用~雖然一樣是125,甚至150,不過用新科技壓榨馬力不知道會不會影響耐用度?

個人感覺:
應該不會再推出豪邁、迪爵這種耐用型的機車了吧,會傾向比較會跑的機車。

除了因為新的科技壓榨出馬力,台台跑的快耗損較大外,
最重要的要是每台車都騎個15、20年的,只要基本保養還不太會壞。
這樣車廠及機車店要吃啥?

公司產品保固不在把產品做到不會壞,而是在過了保固的年限後,
該壞的要壞,壞到一定程度,讓你有換新車的念頭。
所以零件可以減兩的就不要秤足斤。

這是個有強權沒公理的時代,公理只存在弱者的幻想、強者的自覺。

木頭3322 wrote:
油冷基本上散熱的是機...(恕刪)


機油不會跟散熱無關喔~

機油溫度降低相對也會降低引擎溫度些~

機油除了潤滑也有控制溫度的作用

NSRC wrote:
-_- ....豪邁...(恕刪)


沒機油也能跑 不會縮 曲軸要壞也要很久

RC150 NFT 根本連比都沒得比 不信機油漏掉 騎 5 KM 看看


您老兄也太神奇了吧.沒機油潤滑也能跑 不會縮

那並不是完全沒機油歐.而且跑也是短時間八.長時間照樣掛給你看.哈哈哈.. 

我家有一台老迪爵很耐操嗎?.我認為是跑不動.所以很容易讓人感覺好像很耐操.其實道也還好啦


lcs673 wrote:
只要散熱功能達到 引...(恕刪)

沒錯!如果引擎工作產生廢熱的速度大於散熱的速度,當溫度累積到高於工作溫度時引擎很快就縮了,如果引擎可以維持在設定溫度內工作的話,那一直用高速巡弋1小時跟10小時基本上是相差不大的,最後應該是坐在車上的人會先"縮肛"吧!水冷就只是幾種散熱方式之一而已,如果設計上可以不需要水冷就可以達到冷卻效果,那基本上加了水冷只是多一個東西可以壞的而已,哪天水箱沒水了就跟福島的核電廠一樣,更慘。難怪我們的核電廠還特別強調我們的緊急冷卻系統裡除了水循環冷卻以外,還有風扇氣冷方式。而且根據熱力學".....恕刪"。還有要澄清一點機油除了潤滑,也扮演部份散熱的功能。ps:剛搜尋了一下,因為相關的熱力學討論以前似乎就出現了,為了避免模糊主題所以就刪除相關訊息,有興趣追究的就不好意思了..
在台灣氣冷就已經夠了

又不像在國外,一跑就上百公里,都不停。
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