stratos wrote: 95年2月份車輛油耗實測, 50 CC最省油的還是檔車阿...(恕刪)我也曾經騎過檔車, 國中2年級開始就"偷偷"地~~騎乘檔車, 自己對檔車曾經有著"莫名其妙"的狂熱, 目前自己心中的"離合器熱血期"已冷卻多時; 我可以理解~~ 部份人士認定"檔車, 才是王道"的中心思想。 個人無意干涉..
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stratos wrote:看了閣下提供的 經濟部能源局, 95年2月份車輛油耗實測, 閣下這樣的批評不也是不理性嗎？ 空檔滑行1.5Km 的確很扯，但是他好像是說4Km的路程有1.5km在滑行，並沒有說是連續的喔...(恕刪)其實並非自己不理性或類似瘋狗見人就咬, 真的是"風x痕"大大的勁爆150油耗發言"用辭"蠻扯的。 自己也曾經騎乘過NSR150/ FZ150/ FZR150/ NSR250/ 風雲150/ KTR150.. (每台起碼有半年左右騎乘經驗感受), 偶對實際情況不會亂亂掰!!
另外, 自己也沒說是"連續"滑行..
splendors wrote: "空檔滑行"約1.5Km, 倒是您說服我的"強烈證據", 那偶要"虛心"地好好請教閣下:
..
2. 如果胎壓很高..很高, 在上班路況如何空檔滑行超過"連續"1km以上呢?? 抑或"間斷"1Km以上呢??
..
請分享讓大家學學您那些~~"實用"的騎乘檔車技巧, 您的回應對大家將會是何等的"勁爆", 何等的快樂?!...(恕刪)
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順便解釋, 經濟部能源局的油耗測試表資料, 是純粹參考的"完美值"。 請參考該測試表內 page1 (第11頁)的油耗測試規範說明。 一般實際使用路況/ 車體流線/ 空氣阻力/ 人體重量.. etc, 都已幾近省略。
在真實騎乘情況"絕對"無法超越或逼近該"完美值"的。
而且, 騎個檔車就生出"個人騎乘"油耗數據 (60km/L) 讓大伙參考, 大家當然也會想想, 應用在實際路況如何達成的?? 我也可以舉例說, 我家中的名流100騎乘達15年以上, 台北市區內的平均油耗為 120km/L; 因為我都"怠速"不轉油門, 用雙腳著地跕著"滑行"到公司/上課。 這種舉例油耗說辭 , 合理/ 合情嗎?? 那幹嘛還要現身說騎乘經驗?!
用"空檔滑行達 1.5Km"的技巧更讓我無法理解~~, 隨便找台檔車/速克達試試, 除非間斷或連嬻在"下坡"狀態, 才有可能達成。 如果上班作下坡的滑行, 下班後的相同路徑呢?? 還是"繼續"下坡?!
風x痕 wrote: whatever you say, kid.既然說我是kid, 那"風x痕"大大就是"聰明人"囉。 還露一手英文2段 (我好害怕咧), 表示什麼~!$%^&.. 令我差點沒從椅子跌倒..
show me the truth (60Km/L), wise guy("風x痕"), please ?! (刻意比白爛回應多一段, 有Please哩)
如果"風x痕"大大的勁爆150的實際路況油耗騎乘解釋 (60Km/L)無法讓人理解, 那不只是"扯"而已, 還要再加給2個字, "胡扯"!!
splendors wrote:
我也曾經騎過檔車,...(恕刪)
各人騎乘方式不太一樣，像我騎十二年的老速克達，
即使在市區走走停停，紅綠燈超多的台北市
油耗值還是能在40km/L以上，原因無他，就是看大家都在前面擠成一堆時
我就放油門，視情況加油門或煞車，平常常走的路線，都知道每個紅綠燈的秒數，
這邊綠燈後有多少時間可到下一個十字路口的綠燈，而不是盲目衝刺
所以我滑行時間也算多的了
人家既然能夠達到60km/L的實力，難道就不能尊重他的說法嗎？
一搬來說檔車的確能比較省油，除了動力損失較少外，在巡航速度如70Km/h時，可掛在最高檔，引擎轉速可能不到5、6千轉，相對CVT確是依速度累加，可能落在6000轉以後，油耗值就會較差，
但這些都要依實際狀況而定，經濟部能源局所提供的數據的確僅作為參考，但是能不能看成在相同條件下去測的，一班機車速度不高，空氣阻力上的差異相當小，可以忽略不計，其他條件可是差不多的
測試結果例如定速50km/h，就是在這個條件下以時速50來排列的。
你所騎的都是跑車，你有真正整個油箱都是以省油方式騎乘的嗎？
老實說我騎NSR150/ FZ150等車，看著具有戰鬥氣息的轉速表，右手都會相當不安分的
一般人想省油，會特別注意換檔時機，和油門煞車時機的，滑行這個動作是一定會有的
不要因為自己沒法想像就完全否定別人的說法
stratos wrote: 各人騎乘方式不太一樣...不要因為自己沒法想像就完全否定別人的說法(恕刪)是真的很難令我該如何想像"風x痕"大大的 60Km/L實際油耗數據, 但自己前篇也提出尊重表示, 請 "風x痕"大大 拿出實際例據來, 而且這個"討論"在 Mobile01內也強調, 有真相是要拿出實際圖示或列表。 再者, 我自己本身平常就偶爾騎乘 RS100 或 KTR150 經過長庚大學/ 輔仁大學之間有段"青山路" (屬於"山路"), 絕對有超過2km的下坡路段 (但也要上坡)。 檔車空檔滑行的離合器控制過程, 自己清楚得很!!
"風x痕"大大目前也只回應個" Whatever you said, kid"..
為避免落入"七嘴八舌"胡扯瞎扯情況, 自己可以提出一篇個人持續作的.. RS100油耗記錄:
自己本身的RS100在台北市區/郊區皆有騎乘, 因使用的機油為平價等級, 故右手油門控制拉轉速略有約束/收斂。
每週定期檢查胎壓, 前輪(Bridgestone BT39ss, 相容原廠規格)為 25 psi, 後輪(Bridgestone ML-50, 相容原廠規格)為 29 psi。 啟動馬達作強化接地, 機油餵國光牌15w-40 (129元/罐), 火星塞用原廠規格, NGK C6H系列, 全車原廠無額外改裝。
計算方式為, 每次皆要求油箱加滿, 加滿油取發票的等待之間, 就隨手把此次加油的cc數量和目前累積哩程數作記錄。 使用公式:
累計行駛哩程數/累積加油容量 = 平均耗油率 (KM/L)。
一開始記錄前半個月, 耗油率皆不準確, 但當累積足夠的記錄時, 準確度將會逐漸逼近實際耗油度。
公式已有刻意避開"每次加滿油箱"的參數使用。
故首篇內描述的公式, 並非用"加滿油箱"為"分母, 而是用"總累積加油量"當作分母。 所以這個公式, 是"總行駛累積哩程"/"總累積加油量" = 耗油度。
這樣子的描述, 自己都還要各位網友大大指正作進一步修正.., 哪有人"隨口"說說而已的 60Km/L實際油耗?!
下次有機會的話, 自己再登出 sv-max(鼓剎版)的騎乘油耗記錄。
目前里程數 1萬6 持續上升
平常習慣 起步後，車速直上70-80
熟悉的大直路會上到110
部份油耗高的為環島時，長距離定油門行駛表現
油耗特低的一次為，整流器，發電機出問題引響電腦表現
下面紀錄採用 google 文件服務紀錄
除幾次紀錄遺漏外
為0km 開始紀錄的資料 (加油發票都有留下)
目前有可能紀錄到2萬km 就停止
水平為紀錄次數 大約300km為一單位 垂直為油耗 單位 km/L
http://spreadsheets.google.com/pub?key=p5B8YwSXyTau2V3j80g5yTw&oid=1&output=image
油耗詳細資料 <-為個人所有-請勿任意使用
其實一開始只是想大該紀錄一下而已
不過後來慢慢養成習慣後，加油時就順手在發票上用筆紀錄下里程數
回家後在紀錄於電腦上
有時看自己車子油耗變化，還有點好玩
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