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請問狼R150 vs 酷龍150?

交換零件的車是YAMAHA TZ250廠車道路市售版(沒牌架、沒方向燈、沒大燈,當然有沒尾燈)

交換到TZR250上
交換的東西有:車架、輪圈、搖臂、引擎(引擎號碼沒變)、全部傳動

YAMAHA TZ250廠車道路市售版
原本就有"軸"輸出92匹、10X的"空重"(原本就可以在賽道上慢慢放無改4T公升跑車)
全段管、變速箱、油系、傳動校調得當
可以跑出"軸"輸出102的怪物級馬力(下班後,測試加校調調了快兩個月)
整流罩修改上、全車輕量化、牌架、燈具全都沒裝,表也只有裝轉速表
車重可以剩下90多(接近100)
改到這樣,跑不用多久,就可以和公升4T跑車拉距離

詳細的修改我在問問我朋友!順便看看他的車還在嗎......

這台車的確不好照顧,壓所比偏高、零件吊不到貨、沒捨人會修(都要自己看書、上網DIY)
機油也要加賽道用的2T油
而且吃很兇
不過不至於引擎會需掉,引擎耐用度還不錯!!(可能也是少騎,都放著)

改天補個照片
讓您聞香






What we see or seem is but a dream within a dream
既然大大是以改裝車和原廠車比 基準點自然就不同了
那就全都用"半"廠車較量即可
這樣一來半廠車TZR250和半廠車Desmosedici RR不剛剛好是2T250 v.s. 4T1000的平衡比較嗎?

接下來就是印證TZR250可以在賽道上放掉Desmosedici RR的問題了

當然~Desmosedici RR只是一台量產市售車而已 也沒什麼好改的 真是吃虧了(各大廠沒出什麼套件)

Desmosedici RR TZR250
乾重 148kg 10Xkg
馬力 200hp 102hp

台灣少說有5台Desmosedici RR所以要在台灣拍這部紀錄片應該不難

非常期待看到TZR250放掉Desmosedici RR的鄉民應該不少...
免責聲明:本文所載資料僅供參考,以上都是玩笑話,並不構成投資建議,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
不平衡啦~
2T爆發力多4T一倍
但是引擎工作效率差,輸出只有70%
所以應該是 2T 500CC VS 4T 800CC

改的TZR250當然是放不掉Desmosedici ~(TZR只剩90多公斤)
DUCATI Desmosedici RR 是MOTO GP道路版
東西拆一拆、調一調馬力又回復240......


可以換車嗎?
換GP 500(當年應該沒道路版....會臭死人.....)

應該會遭很多魔人鞭
會臭死人的影片

噴噴噴噴噴.....
What we see or seem is but a dream within a dream
我之所以拿4T800跟2T250比較
是單純以您2T250能放掉公升級跑車的論點
現在賽事GP級已經把排氣量壓縮至800cc,所以不拿公升級做比較

純競技取向高壓縮比偷輕車跟市售車
定位點不同的車種拿來比較本來就不公平

別說是引擎動力調教方面了
懸吊設定
制動能力
車架構造也都跟純競技車種有差異

小弟才疏學淺
僅騎過速克達和自己愛駒CBR150
平常也只是爬爬文了解一些理論知識
偶爾則到車店繳學費試著DIY
不像閣下對各車種分析精闢
彷彿透析所有車子的性能優缺
若有冒犯還敬請見諒
好像嚴重離題了

不過TZR250廠車放掉公升級

可能還有一個因素

以2T廠車難操作到極點的特性來說

能騎它的人底子都要很好

但公升級4T其實還算沒那麼神經

正常人也是可以控制的

所以車手的底子如果差很多

在山道極限時

那要放

不會做不到

所以人也差很多吧

我大學的時候都可以開朋友的GC8

上山還跑輸喜美(還舊型的)

就因為車不是我的

第一次開渦輪四驅

根本不熟阿(不過當時我手排也已經有不少里數了,所以不是不會開,只是特性和NA差好多)

轉速域都控不好了

根本別談速度

所以說不定只是因為車手的差別

畢竟很多時候

車手影響太大了
chin-4696443 wrote:
好像嚴重離題了不過T...
以2T廠車難操作到極點的特性來說

能騎它的人底子都要很好






光是個起步.就有你搞的.....

怎麼起跑.........用一檔起跑會笑掉人家大牙....

cushi966 wrote:
小弟才疏學淺
僅騎過速克達和自己愛駒CBR150
平常也只是爬爬文了解一些理論知識
偶爾則到車店繳學費試著DIY
不像閣下對各車種分析精闢
彷彿透析所有車子的性能優缺
若有冒犯還敬請見諒



冒犯?(有那麼嚴重巴)
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大家有發表言論的自由
只要理性的討論!
大家都能發表意見~
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有問題可以大家一起討論~
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十架 wrote:
要不要考慮KAWAK...(恕刪)

2x萬,如果我有這個預算,我會買cb400或是drz 400 這種主流車種的中古車
好養動力又高一等級
夏天的涼風 wrote:
不平衡啦~2T爆發力...(恕刪)


被臭到了~那四支尾管還真帥

聲音也很棒!!!整個就是威阿
夏天的涼風 wrote:
交換零件的車是YAM...(恕刪)

車台引擎搖臂輪圈都換了 還有什麼是TZR250的東西? 就當作是TZ250來討論好了

多年前是多少年前? 可不是每年的TZ/RS250都有破90匹馬的實力

有網友貼93年的RS250只有87匹輪馬力

更早一點80年尾的甚至只有7x匹而已

您騎的是幾年款的TZ250?


又, 您所說的調教? 調了哪些? 肯定不是用TZ的原廠管吧 管子哪裡取得的?

變速箱? 傳動? 這些東西要怎麼輕量化怎麼提升馬力? 您朋友有能力在乾離上面再動手腳? 還是傳動要冒險用415系統偷輕?

油系? 請問燃料是使用航空汽油嗎?

多出十匹馬力可不是開玩笑的


BTW, 原廠TZ/RS就只有轉速表跟水溫表, 電路車殼也已經精簡到不行

請問是怎樣還能偷到10kg的?

and以上這些東西可以只用兩個月的工餘時間就完成

那些GP125/250的外卡車隊可以去死了

人家整個車隊整個工廠為了一場外卡要全力忙上好幾個月設定車子

比不上一個人兩個月的工餘時間

您朋友對機械的整備能力跟FSS的蘇普有拼喔 不去GP廠隊工作真是可惜了呢
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