唧唧歪歪 wrote:
我家鄉有位阿伯騎名流...(恕刪)
車殼的確已經很不好買,除了大多數店家在以前就成批的處理掉之外,還有一些是有心人的搶購,於是在網拍上高價在賣,所以有的時候真的需要的人反而買不下手。。這也是玩老車辛苦的地方,所以通常能買到零件都會很珍惜。。
像我今天中午騎著名流100出去吃飯,就突然遇到一個阿伯特地騎車過來問我的名流100怎麼這麼新？跟他聊了一下就感覺到他讚嘆的目光以及不可思議的表情.....呵呵
名流100爬山的確很沒有力,不過就是愛那種換檔的頓挫感,畢竟現在沒有一款車是這樣的設計,而且最近把傳動練條以及鏈條導輪換過之後,車子變得比較有力也很會跑囉,快二十年的車騎出去是一種感覺,也不需要她一定能跟現今的車比快,能夠讓他在陪你二十年繼續奔馳下去比較重要囉
四月初的時候一個人騎著名流100,進行了一趟台北到高雄的南北縱斷之旅,四天三夜的行程名流100絲毫沒有讓我顧路,反而巡航速度都可以在表速80~90左右,因此老歸老還能環島是沒有問題的啦..
多人都說名流爬山很沒力,尤其是騎慣無段皮帶變速速克達的人更是會如此覺得....
其實那是因為這套三段變速系統需要用不同的方式去控制~~
簡單的來講,它是"用油門收放來控制換檔的打擋車",當你一檔拉到轉速夠高想要進二檔時,要快收一下油門再催,它就會強迫進檔,二檔進三檔也是一樣~~
而想要強迫降檔加速時,就要突然大催油門,它就會像自排汽車一樣"Kick Down"強迫降檔,讚吧~~
以前唸大學時,我天天騎那時已經10歲的名流100戰山路上學,我們班有一半同學們都騎豪邁125,就算名流100跑長程山路跟他們比照樣毫不遜色
,大家都覺得很不可思議....所以只要懂得怎要操控它的變速箱,名流車系根本是打擋車,沒有動力不足的問題喔~~
我記得以前名流車系的全盛時期,台灣還有改裝廠推出"手自排改裝套件"
,改了之後就變成打擋車,可以自由選擇檔位~~
還有廠商推出低壓機械增壓套件,動力變很狂暴,難怪那時名流所向披靡橫埽全台~~
現在若是能在車料行挖到當年的這些改裝逸品,名流王者再臨絕不是夢想喔~~
Roger陳
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