ahph_gmail wrote:
大大只會一直批評機車黨資料有錯 批評小弟說錯的同時 又有拿出什麼根據來證明
小弟已經拿出證據了 也請大大拿出對應的證據來啊
統計的盲點就是，一份數據可以做出各種解釋，數據是中立的而分析不是。從您引用的數據來看，其實很難用來支持你的論點。解釋如下：
1. 您前文中"另外台北市雖然捷運越來越發達 但機車的數量卻是跟著成長 沒有下降"，是回應我前一篇"台北市因為大眾運輸系統日趨完整，機車族比例其實已不復當年。"
2.首先 就總量數字來說沒有問題，不過判讀有問題。台北市的機車掛牌數量近10年基本上維持不變，你到監理站的網頁可以看到更細的資料，只有250CC以上掛牌數量是顯著成長。而台北捷運人次85年到2013增加了約6倍。
掛牌數量跟通勤使用有什關係？後者才是造成交通雍塞的原因。您的解釋似乎是建立在掛牌數量與使用頻率相當的前提下，而這一點也是不成立的。未經分析的統計資料，很容易用來各說各話。
3. 我的原文"台北市因為大眾運輸系統日趨完整，機車族比例其實已不復當年。"
所謂"機車族"一般觀點是指通勤工具以機車為主的人。
http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj24/24tech-1.pdf 這裡有一份研究報告，做的是捷運通車前後交通的定性分析。以景美木柵為例，機車占交通尖峰時間的機動車輛比率在捷運通車後減少19-31%，大型車比例也降低，因此車流速度增加，機車的車流數總量還會增加。統計數據不看關連直接引用，通常都可解釋個十萬八千里差異。 可惜這一類的研究分析，很少以機車為主體，因為一般研究案都花錢，捷運局/公車處/交通部會編預算，機車族就不知道誰會掏錢了，許多的交通分析中依然可得到機車相關的的數據，但不完整。
BigMac4Diet wrote:
你所說的統計模型是同車路段，內側禁行機車與不禁之間的事故差異統計。由於實施禁行內側的政策已久遠，當初是否做過實驗統計才形成政策不得而知。但是同路段的經由北市的3年實驗，已有統計數據可以分析，不過就報導的揭露，就一般性交通事故的統計數字來看似乎沒有顯著差異大約8%，如果要做成解釋為受標線改變影響，還須看他的統計樣本母體。...(恕刪)
問題就在這，既然沒有顯著差異，為何要限制人民的權力
orea2007 wrote:
個人覺得那個圖沒什麼好參考的。
從圖裡看的出來他的規劃是在馬路有四條車道情況。
但四條車道有兩條用來等左轉，剩下兩條車道一條要右轉用。
只剩下一條可以直走。這條路肯定塞到天荒地老。
而且這條路要右轉是件很麻煩的事情...(恕刪)
個人覺的這圖不是你說的那個意思
最內線待左轉區 = 只限汽車使用，機車不會去佔用內線"汽車"待轉區
當 綠燈 時，欲左轉機車：
● 選擇傳統的對向 二段待轉區（汽車沒辦法使用機車的二段待轉區，汽車有自己的內線待轉區）
當 紅燈+左轉燈 時：
● 紅燈是禁止直行的，但左轉燈允許左轉
● 紅燈時，機車已經沒辦法騎到對向待轉區，如果要等下一次綠燈，才騎到二段待轉區，然後在等對向綠燈通行，這樣起碼要等2分鐘以上，太浪費民眾時間。
● 允許左轉燈，機車也可以左轉。可從外側直接左轉，就像圖解的那樣。這樣可避免來不及去二段待轉區的人，可以減少至少 2分鐘的等待時間。
*********************************************
完整圖解：
綠燈時：
欲左轉機車，選擇性：
● 去對向的二段待轉區
● 或停在最路邊排水溝的地方
（反正就是沒車會去走的地方，假如有的話。汽車不會去走路邊排水溝吧，停在排水溝上，也不影響機車通行的）
紅燈+左轉燈時：
機車可以直接從外側左轉。
而如果之前選擇對向二段待轉區的，則不能走。不過左轉燈一般都不會太長，頂多 15秒左右，這是可以接受的。
orea2007 wrote:
除了部分有特別劃兩...(恕刪)
我覺得橋梁的機車專用道比較腦殘
很多騎士很喜歡在橋梁的機車道的彎道超車
比起禁行機車
台灣駕駛人素質真的很低
低到爆
不管機車還是汽車
那個機車黨也不予置評
拿台灣比其他國家的素質
根本____比雞腿
機車看到縫就想鑽管他是不是在移動中
變換車道不打方向燈
都不看後照鏡跟前方狀況一變換車道就油門一敗然後去撞前面的車
等等的
汽車很愛逼機車
機車就是__不能走在我前面~叭叭叭讓開
機車靠邊老子要過直接剪你線也很常發生
等等的
互相尊重很難嗎?
要舉例真的不難
台灣的駕駛素質很差很爛
爛到有些例子你根本不會想過會發生
禁行機車在部分路段還是需要的
4線道以上最內線我覺得繼續實施無所謂
公車頂多吃掉外面兩線
tansywen wrote:
我認為重點還是在於，實施禁行機車與兩段轉對騎士安全是否有助於提昇或是下降；
實施對騎士安全有提昇？不確定，因為政府從沒做過禁行前後機車肇事率統計...(恕刪)
這個問題應該要問你自己！而不是政府！
你是用路人，兩段式左轉是否提升你的安全還是增加無謂的麻煩？兩段式左轉一天要浪費掉你幾秒鐘的生命？一個月呢？一年呢？
某些路況下，兩段式左轉確實比較安全！所以用路人依路況決定是否兩段式左轉，而不是「強制」兩段式左轉，你是否贊成？
上述一切，你才是最清楚的人！該不該廢？你的聲音比政府大！而且更理直氣壯！並非什麼事都是政府說了算的！
況且我們的政府已經自貶為「台灣區」了！其統治的正當性，正在一日一日地流失！
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