禾申言舌 wrote:
FZR從來都沒有拿來比過NSR.......完全不同級距.......
就連自家的RZX/RZR 135都不把FZR當成一回事......
所以當代車友都認同.....FZR是騎帥的.....不是要騎快的....尤其難養跟零件超貴...
以前的2T天王先是HONDA的王牌135、然後YAMAHA推出RZR/RZX、鈴木推出RG125來角逐王者
暫時由RZX/RZR雙生車奪冠、後來光陽又引進第一代的HONDA NSR、從此確定車王地位至今都無法動搖
因為NSR排氣量149cc創下的性能紀錄、至今仍無其他國產車可以破...
當年甚至還有原裝進口的Aprilia RS125在路上跑、完全無封印的狀態下有33ps....
不過NSR也有泰版孿生兄弟...似乎也有37ps.....對於此車印象很深、在雜誌上看到...
輪框是野狼版的鐵絲框.....
不過這些都是規格外品、國產史上最強的永遠都還是NSR....~
這是真的
除了馬力之外
車重 拉轉速度完全不能比
我先後擁有過fz2,nsr
2t的加速感真的不是同級距的東西
不過在騎過2t 250之後
那又是另一個領域了
有人說nsr彎內轉速不好保持
那是對不會騎的人而言
光原廠7000~1000轉rc開啟range夠寬了
轉速保持很容易
就算掉轉刁個離合器轉速就用跳的
連退檔都不必
nsr體質勇健
摔個幾次拍拍灰塵照樣上場
另人垢病的就是原廠的懸吊吧
不過這很好解決
2t真的是很好玩
改個排氣管化油器表現馬上up up
機油套個芘麻油高轉像烙塞一樣順暢(機研用語)
不想花錢還可自己拿小蜜蜂修個進排氣
拆裝簡單 回饋直接 改裝價位便宜
沒玩過的人真的可惜
現在家裡還留著一台一期nsr
捨不得賣
樓主真的很有毅力和能力
你的nsr很幸福
Good job
............!!!!
