advan888 wrote:
拿Racing來說好...(恕刪)
Racing 前碟240mm 同級125一樣後鼓煞(十幾年前的馬車就在用245mm了)
Cygnus-X 前碟245mm
大燈亮度就更不用說了...
當然不可否認 Racing可以說是光陽近10多年來
進步幅度最大的一款
不過很多東西 別人十幾年前就有了
另外光傾角大就代表操控好嗎???
看看賽場上Racing數量與成績吧
rocky745288 wrote:
Racing 前碟240mm 同級125一樣後鼓煞(十幾年前的馬車就在用245mm了)
Cygnus-X 前碟245mm
賣鬧阿
24.0cm跟24.5cm你光用眼睛看都看不出來差多少
你會說差這0.5cm，在煞車效果有天壤之別嗎?
況且，您先去看看神車在原廠卡鉗方面，有沒有吃滿盤?
有的話再來找我討論碟盤大小的問題好嗎?
另外碟盤大有個屁用，卡鉗跟來令才是重點吧，看GMAX就知道了
rocky745288 wrote:不過很多東西 別人十幾年前就有了
好，真要扯十幾年前的碟盤尺寸，可笑的是，當年馬車剛出的時候，定位是旗艦RV速克達
一般中型速克達大約是三冠王2代、悍將1代、星艦跟頂迅的時代
以當初馬車的車重跟大小，我認為用245m剛好而已
請問同期中型速克達，頂迅的碟盤跟兩陽、輸輸去能比嗎，12吋框配小到笑死人的小盤，這點你怎麼不講，若是一定要245才夠大，才夠威，請問頂迅當時為何不配?
重點是頂迅跟SV還只配備單一活塞卡鉗，我還在想這種剎車系統怎麼不去填海算了。世界品質的YAMAHA還真是注重安全阿，連碟盤都這麼小氣
另外關於賽道的問題
不好意思，前一頁已經有您135樓的Y牌朋友跟你自己139樓都已經提出了
我們要的是"速克達的本質"
請不要又拿賽道來說嘴(已經幫你護背好了)
pctimer wrote:
體質跟品牌價值不是你幾句話就能推翻
我不大想花時間跟你爭論(神車熄火壞零件什麼鳥問題)
你高興就好，真的，我不Care
就好像SONY的東西一樣，東西做得有好有壞，但總是有人會買單，跟崇神一樣的在拜
連買東西都有信仰
五十步笑百步
再來說別拿賽道來比
如果一台車體質很好 當然會被賽車手愛用
如果一台車體質就有問題 請問誰會拿來比賽 別摔死救阿密佗佛了
不曉得為甚麼 我看過不少騎k牌的RC 遇到騎勁戰的就想挑釁
就想在我們前面 感覺自己好像很屌 都在比低的
當然也有很安分的 不過都是有年紀的先生 才不會這樣
RC 不是不好 配備也讓我很羨慕 可惜的是K牌 老是走在別人的影子下
就算說自己是完全獨立研發 也難...就像兩個人出老千 先出的總是第一個最贏
難道一張牌有兩張ACE嗎??
以下指示舉例 聽聽就算
我朋友G4 騎了逼近7萬 我勁戰逼近6萬
他汽缸已經換了第六顆了((不包原廠)) 我才用了兩顆 (( 包跨原廠 ))
可能是他騎車也太暴力...起步都是油門灌到底衝出去
到了後期他的車完全變成2T車 要不停的加機油 現在氣門漏風 一堆問題
當然另外一台朋友G4 就很猛 每天走陽明山到台北市區 北縣 上課上班
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