看第二段
generally offers improved vehicle control and decreases stopping distances on dry and slippery surfaces for many drivers; however, on loose surfaces like gravel or snow-covered pavement, ABS can significantly increase braking distance, although still improving vehicle control
prometheus0125 wrote:
那請你說明或是給個資...(恕刪)
DC10 wrote:
精確的來說，必須三個...(恕刪)
沒有煞車撐的住艦載機著艦時強大動能
艦載機著艦時主要的煞車其實完全靠攔截索連接的龐大液壓系統
有點像數十支避震器
利用液壓的特性來吸收動能
甲板下官兵會依本次著艦機種來設定吸收力量大小
F/A-18系列與E-2C鷹眼的重量差異大
液壓吸收設定就不同
戰機靠光學著艦系統及降落信號官的指引接近航艦
一著艦馬上用最大推力（或後燃器全開，看機種而定）
若沒勾到攔截索時還有足夠動力起飛重來
一旦勾到攔截索
攔截索不斷被拉出，甲板下的液壓系統會開始吸收動能
此時戰機還是最大推力狀態
直到甲板人員跟飛行員確認之後才收油門
捕捉勾收回鬆開攔截索
甲板人員引導攔截索回到原位
戰機接受指引滑行至定位或昇降機
這過程中不用踩煞車
除非你主輪不要了
基本上艦載機的煞車
只用在陸地跑道降落及一些連絡道滑行極低速狀態使用
在航艦上起降幾乎用不到
對了
這篇不是講機車煞車系統的嗎？
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