除了台灣機車1000km要換機油還有哪個國家也是這樣? 2/13更新 (第14頁)

wi500046
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131樓

2013-03-03 0:51

Blurman wrote:
不知道有沒有相關單位...(恕刪)

個人覺的可以上了同型號在國外換油時間明顯不同........

我是有次G5表掛了..就沒去換.....但說實在空氣綿我也很久沒換了(我買來只換過一次,騎很多年了)....路程絕對破五千
油也沒吃...........剛好驗排氣有點過不了油門小加一下就過了

在車行裡我剛買沒多久時也有換比較好的油但有點很怪貴點的油確時加速度有力但8XX左右就開始變質.加速明顯不太夠力震動變大後來改用最便宜的油震動也不會很大拉轉速從換上去到騎約1130公里沒感什麼變化下次打算自己改美孚的看看

M1Abrams

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132樓

2013-03-06 3:30

這個我以前在PTT討論的時候也有看到

shiuanmax wrote:
我決定效法日本人的作...(恕刪)

3,000km換油是日本機車通用作法
事實上Suzuki日本官網的建義是6,000km
http://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/parts.html
機車快遞行3,000km換油已經是提早換了

翻閱了2本關於機車(Bike)保養的日文書，都是寫3,000km
其中一本書還是有提到油變黑要換油(範例圖是裝在透明玻璃杯裡面黑到完全不透光)
不過沒有機油視窗的車子沒辦法直接看這個就是了

補充
還有這兩本書對於機油的選用只介紹到SAE、API跟JASO MA而已(示範用車是檔車，日本的Bike是指檔車)
日本人表示機油3,000km換沒再管BMW, MB, VW認證的

IWAI

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133樓

2013-03-06 8:55

drinktea28 wrote:
機油利潤高，我想這是不能否認的事實

不過小弟想問一下，為何國內的機油幾乎都沒看到API 甜甜圈的認證？
似乎都是用寫的...

API SN認證
API中文認證說明(SM)

目前市面上買得到的油，有那些有經過認證啊？(敢放API認證的？)

我用這款

有API SN認證

M1Abrams

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134樓

2013-03-06 17:04

其實這是誇張化前一個人的說法來凸顯對方論點奇怪之處

R Y wrote:
你這樣講怪怪的有時...(恕刪)

R Y

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樓主

2013-03-09 1:02

M1Abrams wrote:
這個我以前在PTT討...(恕刪)

這位大大提到一個重點
油變黑要換油(範例圖是裝在透明玻璃杯裡面黑到完全不透光)
不過沒有機油視窗的車子沒辦法直接看這個就是了

以前跑1000km換的時後油就黑了怎麼可能不變黑
還是日本機車有特殊的裝置?

還有人說不相信機油烈化幹麻檢查機油尺?
我只能說機油尺還有另一個功能是檢測機油量...

阿胖3106阿胖

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136樓

2013-03-09 11:12

如果不管騎乘品質只要勤檢查油量我想每4000換也壞不了事但若經常要在紅線區排徊的就不建議因油泥會阻礙機油的散熱降溫能力汽車引擎體積較大 8萬公里下來就很清楚可看出5000換10000換和15000換的差異但還是壞不了事就運轉品質差了些

kennygs

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137樓

2013-03-11 21:47

我日文有點破，勉強參考一下。
我個人是都3000km才換機油(以スクーター来説，機油瀘器也順便清潔、空濾稍為查一下)，
齒輪油約3次換機油才換(也未達黏稠化)，但前提不要使用到假油，
我也沒有使用到原廠油，買的油也約一百多NTS(國際大廠, but不是全合成)。
但我也騎了約9~10年的YAMAHA風光(迅光體系)，動力雖不像新車那樣，但穩定度是OK
風光沒有機油量尺，只有機油鏡，好處不用弄髒手，眼睛可以直接從油鏡目測油量。
騎車方式：
我都是順順騎，順順起步，順順加速，10年車的風光油耗約44 KM/L，心血來潮才會
清一下化油器，不過拆下時大部份都很乾淨，也沒有怠速不穩，空濾有定期在把關。
最極速目前還可上約105KM/HR，超過105以上沒辦法了，老車了。不過幾乎很少騎到
105，最多約七、八十，路上暴走不分男女老少、查捕郎、查某郎都騎比我快，個人
還不想那麼快去見佛祖

PS. 我機車也有在使用「汽車用的機油」，偏偏不信邪機車引擎轉速高的怪論，到現在也還沒掛點

エンジンオイル
エンジンオイル量の点検
1. 平坦な場所でエンジンを 2 ～ 3 分間ア
イドリング運転します。
要点－－－－－－－－－－－－－－－－－－
走行直後でエンジンが充分に暖まっていれ
ば、アイドリング運転は不要です。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2. エンジンを止めてメインスタンドを立て
（車を垂直にする）、2 ～ 3 分後、オイル
レベルゲージでオイル量を点検します。
要点－－－－－－－－－－－－－－－－－－
オイルレベルゲージはねじ込まないで点検し
ます。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
3. オイル量が規定量以下のときは、オイル
注入口から補給します。
4. オイルレベルゲージをオイル注入口に差
し込み、確実に締めます。

譯：
引擎油
引擎油量的檢查
1. 在平坦的場所，請將引擎空轉2～３分鐘。
要點－－－－－－－－－－－－－－－－－－
若是行駛後引擎已暖和，那麼就不必空轉引擎。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2. 停止引擎，並且立起中柱(翻錯已更正)（確保車身垂直），
2～3分鐘後，請用引擎油量尺檢查油量。
要點－－－－－－－－－－－－－－－－－－
引擎油量尺先不用鎖上並且檢查
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
3. 引擎油在規定以下的量時，請從引擎油注入口補給引擎油。
4. 引擎油量尺請插入注入口，並且確實鎖緊它。

初回：
1 か月点検時または 1000 km 時
2 回目以降：
3000 km 走行ごと、または 1 年
ごと
定期交換時オイル量：
0.9 L

譯：
第1次約每月檢查或或是行駛達1000公里時候
第2次以後：
每3000公里，還有每1年。
定期交換引擎油量：
0.9公升

定期交換時期の前でも、エンジンオイルの色
が以下のようになっているときは、早めにエ
ンジンオイルを交換してください。
● 汚れて黒くなっている
● 水分が混ざって白っぽく（乳白色に）なっ
ている
ご不明な点は、ヤマハ販売店にご相談くださ
い。

譯：
ご不明な点は、ヤマハ販売店にご相談くださ
い。
可是在定期交換，引擎油變成以下顏色時候，請趕快跟換引擎油。
●變成污濁黑色
●摻雜了水而變成白色(乳白色)
不了解的地方，請與YAMAHA商店聯絡。

エンジンオイルの交換時期
エンジンオイルはエンジンを潤滑するだけで
なく、エンジン内の清浄などを行っています。
したがって、走行することで汚れて黒くなっ
たり劣化していきます。
また、走行していないときも時間の経過に
よって劣化していきます。
汚れたオイルや劣化したオイルはエンジンの
故障の原因となりますので、早めのオイル交
換をおすすめします。

譯：
引擎油的交換時期
引擎油不僅有潤滑作用，更有清潔引擎內部。
然而，因行駛中受到污染而黑化、或劣化。
還有，即便不行駛也會因時間的經過而產生劣化。
受污染的油或劣化的油是造成引擎故障的原因，此時請盡速跟換引擎油。

警告！
● 走行後など、しばらくの間はマフラーやエ
ンジンなどが熱くなっています。
ヤケドに注意してください。
● 油脂類の廃液は、法令（公害防止条例）で
適切な処理を行うことが義務づけられてい
ます。ヤマハ販売店にご相談ください。

譯：
警告！
●行駛後許久的排氣管或是引擎將導致發熱
請注意燙傷
●油脂類的廢液，於法令(公害防止條例)上被規定為有義務進行適當的處理。
請與YAMAHA商店聯絡

yyyfu

yyyfu
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138樓

2013-03-11 22:03

kennygs wrote:
但我也騎了約9~10年的YAMAHA風光(迅光體系)，動力雖不像新車那樣...(恕刪)

請問里程騎到幾公里了?

kennygs

kennygs
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139樓

2013-03-12 0:26

yyyfu wrote:
請問里程騎到幾公里了...(恕刪)

我有點忘了，不過只能大約估計
我的前一次的錶頭有壞過，當時記得有騎到歸0
，所以應該是有破10萬初，後來新錶頭最近有看，
約2萬8千多，總估起來的話應該約12萬8千多

錶頭壞過1次
電瓶換過1次，目前這顆新電瓶已使用滿6年，前一顆忘了，
應該約4年。皮帶自已有換過1次，那時拆下發覺差不多準備
要斷了，我就丟掉免得以後顧路，至於化油器是沒壞，我是
清一清而已，汽油濾清器久了太髒了，也換過1次。化油器負壓管
也破管過1次，數年下來也是換過許多耗材。
不過引擎我到時都順順騎，機油我都會買有刻度的，廢油我會再裝
回新的空機油瓶子，換下的油量也跟加入的油量差不多，不過多少
有些許loss掉(低於50ml吧...)，但不嚴重，看機油刻度感覺沒什麼差別。

怎麼了，怎麼突然這樣問，還是說這還是算新車？
@_@