T1好像都乏人問津欸... (第14頁)

flybo
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131樓

2011-07-15 3:15

神薙真珠朗 wrote:
當然，我了解FZR 雙缸的天生優勢可以讓轉速提升很多，相對的最高馬力也會提升

會這樣講是因為，它是十年前的車種(都十年了，技術也該有所提升了吧?)，
(恕刪)

何止十年? FZ/R有二十年了~

技術嘛... 說真的好像還是停留在那個年代但現代都噴射化算是有進步一丁丁
雖然FZR高轉速下是能有不錯馬力
但缺點是V雙缸+自然空冷後缸散熱差
常期拉轉下後缸很容易就玩完了加上當年很多車行並不會維修雙缸的機車
so在那年代並不是很受歡迎的車
FZ/R雖然有17PS 但實際速度能到120km/h就要偷笑了

不過當時跟王牌追風比起來它的配備可以說是相當高檔的
環抱車台+前雙碟+後碟+單槍避震+重車排氣聲

再看看現在車的配備~除了烤漆比較好外真的沒什麼大進步
T1 酷龍騙騙小孩子還可以~ 騙不過老玩家的

神薙真珠朗

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132樓

2011-07-15 8:59

flybo wrote:
何止十年? FZ/R...(恕刪)

忘了是1990年生產了- -我的時間還停留在高職的時候…

不過"能上120就偷笑"，應該是不會才對，小弟自己的老FZR 六檔轉速11000的時候
也接近130KM 不過…120之後會滿拖倒是真的。

(好像不能討論這個是不是@@?)

FZ/R系列的聲浪真的很棒 ~

boneman

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133樓

2011-07-15 10:48

十幾年沒騎過FZ/R車系了
憑我薄弱的印象
好像不會比酷龍快多少吧,都是順順的輸出,平順沒有拉扯的加速感
NSR才有
但是
我覺得到120之前,我現在家裡那台小改TU拉扯感大多了,120之前加速應該不會輸以前的NSR
應該吧
好歹我年輕時候也判過一台NSR死刑,連我都差點一起死

別在神話老車囉
我覺得同事的酷龍蠻好騎的阿,只有聲音虛點而已
T1我就真不知了,沒騎過哈

flybo

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134樓

2011-07-15 11:40

神薙真珠朗 wrote:
小弟自己的老FZR 六檔轉速11000的時候
也接近130KM 不過…120之後會滿拖倒是真的。
(恕刪)

裝個GPS看看吧~ 看了會很痛苦~

神薙真珠朗

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135樓

2011-07-15 12:10

boneman wrote:
十幾年沒騎過FZ/R...(恕刪)

怎麼會用神化來形容，不解，FZR的性能比較好是可以確定的，當然差距不沒大到像
150 VS 250 OR 400 這麼誇張，可是也算明顯的了

目前小弟家中還留有一台，因為自己有管道整理，所以狀況很好

二台新的國產車小弟都有試過
酷龍是先前到台北朋友家玩，到TIS騎的

T1是去高雄玩的時候租了二天當代步車

酷龍的性能是還能接受，可能動一下2、3檔的齒比就好了
T1很單純的當代步車不錯(個人覺得它低轉的時候扭力就有出來了)

FZR扭力、馬力皆比上述二車高，雖然因為車重拖累了他的引擎，不過
不管是起步、加速和上述二車比較都有不錯的表現

以前只能和NSR比較的時候，
我也覺得FZR就只是"順順的" 而已，騎過酷龍和T1後，我突然覺得……
它其實還滿有力的=_=

而且過彎的穩定性非常好。