s123123689 wrote:
新買180efi的是之前有開板要買xcting 250那外大大嗎？
我很像給他貼個180efi的勸敗連結耶!!
是在問我嗎？
我之前是問過這樣的主題：
敗光陽Xciting 250好嗎？有前輩或高人可以指點一二嗎？
然後我就真的買了一台Xcting 250......
[分享]國產大羊KYMCO Xciting 250介紹^^
但是後來深覺不方便跟不適合、又換了這篇的主角至今.....
[分享]國產冷門噴射好車SYM RV180EFi
我原本騎的也是RV150、而且是最古早的版本^^
施振榮：能在紅海立足，就有資格看新的藍海~!!!
jasontw2000 wrote:
RV甘苦談我是200...(恕刪)
OK的啦！你的已經是「改款版的RV150DX」
我是RV150第一代的首批車主、當時定車、等一個多月才交車
還送「偽阿賴防摔衣、免持聽筒耳機」
我的一代RV遇到的問題才夠頭大
區軸箱漏油、後避震共振音、煞車皮不良磨耗過大、傳動抖動、皮帶斷裂、水箱漏水、燒氣門、衝缸頭、水溫亂標高、儀表進水、里程三不五時自動歸零、爛木瓜大燈、排氣管接縫斷裂、所有燈具都會進水、無故爆殼........
上述問題有很多是「複數」發生、進廠多次仍無解
最後自己陸續換了：
CVK26化油器進氣岐管、H4大燈總成、全套馬路洗傳動、DX版開閉盤、風葉、DX版三段可調後避震、180原廠缸、DX版排氣管、新版儀表版、有防水的新版燈具........總之一共騎了四年多、花掉很多冤望錢......
附上我在其他友版貼的RV1系列祖譜給您參考：
2001年秋季推出RV150
外銷齒輪比、起步軟弱
小問題很多、但尾速每台都有135km/hr左右
化油器為CKV-24較省油、但比較無力
使用歐洲木瓜燈（同偉士牌）又暗又沒的改裝
曲軸箱頂部幾乎每台都漏油
較粗的輪框、電鍍後視鏡架（會生鏽）
不可調整、間係又很密的後避震、會有共振音、吵死了
馬力13.5P
2002年推出RV150DX
齒輪比改成著重起步
化油器改成CKV-26同外銷版
尾速降到約125km/hr
解決前一代的小問題
改用H4大燈組、開啟了RV150的閃亮未來（可直上HID）
後視鏡架有套橡膠管
較輕的輪框（支架比較纖細）
改用外銷版五段可調後避震
改用新版椅墊、好坐多了
儀表版底色改成白色
風鏡有貼一圈銀色邊條
馬力14.5P
2003年推出了RV180JP
闊61mm缸
改用電鍍把手總成
改用全電鍍後視鏡
改用透明短風鏡
加上新的尾架跟第三煞車燈
更新版的椅墊
180專用全電鍍防燙蓋排氣管
當時加速號稱國產速可達之王
馬力15.3P
2004年推出50週年RV180EFi紀念版
有阿扁幫忙作出廠開光><
僅有黑、白兩色
改用透明長風鏡
噴射引擎
全新的傳動組
新的塑膠手把車殼
汽車式方向燈一體成型後視鏡（無電動開折）
全新的皮質椅墊
仿碳纖維儀表飾板
加大型空濾、增加進氣量
全新的HID燈罩與飛利浦4300k HID
電鍍傳動箱蓋與啟動踏桿
原廠前後金屬踏墊
壓縮比也增高些、馬力超過16.3P
加速號稱可與250速可達比擬（號稱啦......><）
同年也推出了RV180JP2
主要規格同RV180JP、改用RV180EFi相同長風鏡
改用跟180EFi相同椅墊
2006年秋季推出更新版RV：
RV150DX新版更新：
內裝全為黑色系,龍頭的外蓋則採用RV180EFi的外蓋,外型與顏色較為整體且一致
配備步進式三環儀表
握把與平衡端子皆改變,再配上銀色煞車拉桿
坐墊變為同RV180EFi樣式透氣型
車側貼紙變更
後煞為單相雙活塞卡鉗
含第二煞車燈後尾翼
http://www.sym.com.tw/chi/product/index.php?mode=info&id=12
RV180EFi新版更新：
握把與平衡端子皆改變
出廠即配備步進式三環儀表
車側貼紙變更
後煞為單相雙活塞卡鉗
不再提供SYM原廠的前後金屬踏墊
http://www.sym.com.tw/chi/product/index.php?mode=info&id=13
RV180JP II化油版停產（但RV150改裝不死、依然一堆180奔馳^^）
可以看到SYM RV1家族改款不斷
我現在所騎的RV180EFi已經相當完善了、目前騎乘半年
所有以往的RV老問題都沒有出現、作為一部代步車、很OK的啦！
施振榮：能在紅海立足，就有資格看新的藍海~!!!
jasontw2000 wrote:
可以有效改善譯音問題...(恕刪)
講到後煞車
異音部分先不計較
以RV的車重跟車速來看、後煞車的力道真的挺鳥的
尤其你跑山路下坡時、煞車的力道只能說堪用程度
真正需要把車定住還真是有點困難
要增強煞車力道、小弟研究過有幾個方案：
1、改進口煞車皮、增加摩擦力道、但煞車皮是消耗品、進口高檔貨要價上千......XD
2、改卡鉗、大大已經指出了、改RS21的後卡鉗、就是類似現在新版RV配的單向雙活塞卡鉗
只是既然要改、不如改B牌or仿B牌的...XD爽度不是更夠
3、加大碟盤、原廠配的是200mm碟盤、DINK跟EGO都配220mm的、夠意思多了、換碟盤加改卡鉗座、就可以沿用原本的卡鉗跟原廠煞車皮、不過改裝碟盤耐性用堪慮（雖然原廠的也不怎麼樣就是了....）
小弟覺得最簡單的方法就是用進口煞車皮
據說效果令人非常滿意、但是一組動輒上千、長期使用下來也是不少錢
尤其台灣經常下雨、道路泥沙又多、煞車皮通常很快就耗盡、所以有點猶豫...
其次是換加大碟盤or浮動碟盤、可以沿用所有部品、因為碟盤圓週加大
煞車的力道理論上也會加大、所以蠻心動的
上去Y拍找了一下、還真是不少選擇......
所以順道問問各位高手的意見、到底怎麼修改可以同時兼顧「便宜、耐用、效果好」呢？
施振榮：能在紅海立足，就有資格看新的藍海~!!!
KenKuo wrote:
講到後煞車異音部分先...(恕刪)
依照我的經驗
換RS21的就很足夠
煞車力道 有顯著的加強
而且來另片一組只要350就搞定
盤子不用換 因為加大碟的強度 真的不夠...................
要換就換B牌的也可以
但是口袋裡的小朋友會集體逃家喔
但是我比較想將前輪改成外卡加大B的對4卡箝
因為我用車習慣 急減速會比較注重前面
朋友的車 就是前後都是B牌的
真的很強 但是價格讓我
所以啦 目前的方法是用RS21來強化煞車的效能
已用快1年半 真的只要兩千多 就可以滿足一般人的需求
當初會換的主因是 後卡箝老化 會自動加壓
也就是沒煞車時 他也一值在作用
誇張的程度是我無法用手去轉動後輪
推推推～～～～～
內文搜尋
從 APP 打開
X