OAKLEY3961 wrote:
曾經 ？ ... = =|||
啊！是賣幾台啊？ ......(恕刪)
很少,環保署說的96%二行程代表四期環保前的二行程機車
所以相反的四-五期的二行程是幾%?
據環保署資料
去年還有車籍的只有1260輛,噴射二行程台灣只有一款,所以這些全都是X mode 100,而且這是當年在沒有廣告下賣的量
這款車在新北市我只看過一次而已,完全無煙在行駛
當年聽說因為缸內直噴系統沒人會修,所以銷售主要在高雄地區,但資料上看屏東也賣的不錯
當然大煙囪管不是放著就不管，該裝尿素系統，濾煙器的工廠鍋驢，也要即時監控，並定期繳交24小時錄影監控影帶，只要警報器及錄影中斷，報表數據停止監控沒數據，既認定尿素系統及濾煙器沒有作用，馬上祭出高額罰金，並要求改善，想投機的廠商自然會依照標準規定行事，只要民意代表不關說干擾，要大煙囪減排自然做得到
自於小排氣管，要提高檢驗標準也沒什麼好憂慮的，等到驗不過再說，通常會驗不過新標準，是沒保養的老烏賊車，或是尾氣排藍煙的汽柴油車，藍煙代表機件磨損吃機油，需要引擎大修，黑煙代表汽缸內部積碳嚴重，只要清除汽缸內部積碳就好，放任不管，用久就會機件磨損吃機油，排藍煙，結果就是要花錢大修引擎，至於擔心很老的舊車驗不過標準，更不用擔心，既然要留車，就有心理準備花大錢保養車，要留舊車一二期汽油車，又能驗得過排氣新標準，那就只能改電系加裝新觸媒
汽油車的電系，從最早的機械式白金分電盤點火系統，進化到電子式分電盤點火系統，到目前最新的電子直接點火系統，目的只有一個，就是油耗跟環保，高壓電的穩定精準供電，直接影響汽油燃燒效率，燃燒效率越好，越省油，尾氣排放越能符合新的環保標準，所以舊車驗不過新標準，沒什麼好擔心，只要不是汽缸積碳吃機油問題，將供應火星塞的高壓電的系統，改成目前最新的電子直接點火系統，要驗過新的排氣標準不是什麼很難的事，只要廠商有提供新的改裝套件，花點錢，不是難事，這跟花大錢換新車，還是有很大差別，當然沒事要額外花錢，大家當然會氣，所以政府的空汙標準，大小支排氣管，管制標準要一致，才能堵住眾人之嘴
反正汽機車驗不過新標準，又不是不能用，舊標準還是能繼續使用，只是新規定的區域與道路，不能行使進入而已，沒規定的路段，還是一樣正常使用，造成的不方便，只要改善符合新標準，還不是路上趴趴走
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