有時候會覺得這有官商勾結or搞不清重點的問題.
國外會強制安裝CBS/ABS, 是因為國外機車路權幾乎等同汽車,
也就是機車時速60~80km/hr或更快的情況很普遍.
可以合法行駛快速道路/高速公路.
台灣最大的問題是幾十年來機車被定位為慢車/短途代步工具.
大部分駕駛不知道如何正確加速/跟上車流...抑或是被綁在慢車道/機車專用道上.
與其讓大家花額外1~2萬的成本加裝ABS/CBS,
倒不如強迫路考前需上20小時基本駕訓/安駕 (學費大概不到安裝ABS成本的一半 也應該遠比大型重機駕訓便宜),
至少讓大部分新考照的人知道如何加速,跟上車流,防衛駕駛.
有些人連基本的立中柱/近光燈遠光燈操作都不會....
現在一堆含著剎車騎,角垂在地上,時速不敢破30km/hr的婆婆媽媽...
你要他為了被強制安裝ABS/CBS要換個車還要額外花1~2萬,
根本不切實際.
因為這些人會摔車大概根本都還用不到CBS/ABS的車速
新車安規越來越嚴(幾年前噴射引擎,然後先前還提過強制全時亮燈以及這幾天在講ABS/CBS)
導致願意換新車的意願降低,
形成台灣幾乎有最嚴格的環保法規,可是路上老舊機車依然佔大多數的怪現象.
一些覺得輕型機車太貴勉強買普重在路上搖搖晃晃,或乾脆換免掛牌的電動機車,
反倒造成更多交通亂象.
你不去強迫舊車定期驗車(排氣,燈光,剎車,輪胎....),
不去教育正確的騎乘觀念,
反倒像是在懲罰願意投資新車的騎士,新車越賣越貴,
這不是圖利廠商是什麼?!
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漲這麼多年漲到一個不合理的價格，
政府強制要裝ABS就來裝模做樣說這樣庶民買不起破10萬的車
也一堆鄉民跟著起哄，找出千萬個理由砲轟這個政策，為什麼不砲轟廠商亂漲價?
扯騎車習慣比較重要、扯台灣道路環境騎不快不需要、先強制汽車如何、扯一堆有的沒的
這些跟新出廠的車需強制加裝ABS有什麼關係?
難道有良好騎車習慣的人就不需要嗎?騎慢不需要嗎?不是每個人都是車神，
能在每種狀況都掌握好自己的剎車，能叫三寶不在馬路上突襲我們，
去問問已經有買ABS車款的人，他們為什麼要多花這筆錢?花了後不後悔?
自己的命不值錢?多了ABS的錢該該叫?改個外型多個LED漲價就不叫?
改個幾千塊的管值得?
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