車商會這樣做也不會怕有人發起拒買!
他知道他的市場很大,拒買活動不會真正影響到有需要的人
供需,有需求自然會有供給,但供給方不會白白送出去,他是商人!
最後,我也很討厭漲價,所有想的到的都漲過~這就是社會再發展所衍生的問題
好家在我的車6年了還是很好騎~當初5萬買的125!車種我就不說了~這次主角車商他家的第4代...明顯嗎
~江江~ wrote:
其實我比較想知道美國酷龍是哪組裝的，能賣這種價格
KTR能賣7萬3，酷龍要9萬1，多了那幾片塑膠板真的要這麼貴??
...(恕刪)
你去跟官方定那幾片塑膠片，真的是不便宜。加上鎖點車架整個都感覺變貴。
還有燈什麼的，不知道有沒有差價那麼大，但絕對差到五位數。
殼比較少的酷龍街車版，比仿賽還貴，還照樣賣，
一樣沒殼，消費者還是不會覺得跟KTR一樣。
如果他撤掉KTR生產線，那才叫真正的無良。
美國酷龍那個，大家再傳的，似乎根本不是定價，
可能是不幹了清庫存之類的，
如果今天光陽跟你說他不在台灣做了，
那還有多少人想買光陽的車？
要賣多少你才願意買？
所以，當廠商覺得那是垃圾的時候，就能賣這個價格了。
營收不代表賺那麼多!!
如果以光陽的數據去除一除,平均一台車也就三萬多~
再來要扣掉製造成本...變成毛利
再扣掉廣告費用及整家公司所有的人事等費用~~~最後才會變成淨利!!
剩多少...其實沒人知道~~
當然是有賺的,但至少光陽還肯推一些新的東西出來!!
看得出來錢有花在研發上...
樓主要批賺很多...
是真的賺很多,但帶起來的機車維修,二手車行情~~
這些帶起來的經濟,也讓很多人溫飽!!
離題了~~~
我想說的是,台灣這幾間機車廠,賺很多~
但至少是在台灣,比起去中國投資回過頭坑殺自己人的企業...
個人認為還是在地的比較好!!!
不知道有沒有人比較過~
250CC以下~速克達的配備跟引擎的出力及各項性能
台灣比起其它外國廠商不知道誰勝誰負呢??
以上...
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
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