話說看完第一面我發現中招的人還不少
只能說台北的路很多都標示不清
一堆單行道
一堆禁行機車
一堆坑人的馬路
歡迎你來到台北(我X你X的台北)
乾脆規定進台北城機車只能熄火用牽的算了
定這一堆亂七八糟的規定
有比較好嗎
根本就擾民而已
忠孝西路不能騎機車
機車都集中到市民大道底下
有比較安全嗎
每次經過那邊常常看到機車被撞倒在地上
忠孝西路禁行機車還不是塞的跟什麼一樣
一堆公車直接切3個線道靠站
幾乎所有小黃載了客直接切到最內線去
一堆人不守交通安全規則
難怪會塞
monster0710 wrote:
有興趣可以看我過去發...(恕刪)
推翻? 修法?
我沒有那麼樂觀啦....
通常法律要帶來一定程度的利益(對公眾~ 或是對某團體:p)
才會通過
重車吵了這麼多年
也最近才爭取到一些路權
可別忘了..重車"大部份"不是一般般市井小民買得起..照顧得起的...
相對是經濟上比較有能力的族群..
有經費..有人脈..有時間..有資源..可以去爭取...
啊也爭了那麼多年才成功..
一般機車
是青少年..學生..上班族..菜籃族..代步使用...
這類族群大部份..就是法律怎麼訂..就去遵守..
偶爾違規..發發勞騷..抱怨一下...最後摸摸鼻子繳罰單...
就算覺得不合理..
但沒有時間(上班賺錢都來不及了..)..沒有人脈..沒有資源..沒有管道...也沒有強烈意願去改變..
甚至這個族群太大
意見太多...也很難有一個共識要去改變..
"爸媽不都說..安全最重要...幹麻和汽車搶路呢?"
假如真有一個人
真的當上立法委員...他會沒有汽車代步嗎?
有了汽車代步後...爭取機車路權..某種程度就會影響汽車路權...
(馬路就這麼大....在福利經濟學上來說...
增加機車路權..必定影響汽車既有的路權...找不到柏拉圖最適境界..不會有雙贏..)
那又怎麼會犧牲掉他自己汽車的路權呢? 汽車群眾也會抗議.. 牽扯到他本身其他利益
所以我不認為禁行機車在台灣有可能被改變..
哈~ 可能我沒有那麼樂觀吧...
)
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