史瓦杜蘭 wrote:
說到RS21就一肚子...(恕刪)
您的改車觀念有點小問題
噴射車種 電系本來就比較吃重 (不然現在噴射車種幹嘛都三相+10號電瓶...)
還往電系方面改 怪車廠?
電腦有問題都可以回原廠服務站更換
怎麼沒有去 怪車廠?
你節流閥平常有照原廠里乘清洗嘛
排氣驗不過 怪車廠?
買車 要買個好心情 而不是買來受氣
至於會不會受氣就端看騎士沒有把心中的觀念改過
一開始騎上這台車覺得起步比起早期的RV 150要弱些，而這台車中高速表現很不錯
那天試拉了一段濱海公路，騎到80還沒有速度感?真奇怪??表速不知不覺快到100還是沒有什麼速度感，真是奇怪...
這時候發現旁邊的汽車彷彿像靜止了，因為表速已經來到110多，奇怪?怎麼會這麼安靜這麼穩，我試著把頭埋下風鏡裡，雖然頭上戴全罩(68S)，但是風鏡上的風整個往安全帽灌送，安全帽會有高速騎乘的晃動感，稍微趴一下就舒服多了。
這時候我覺得好像在玩電動遊戲，車子的低震動，實際速度還真的是快，拉了幾次後最快表速接近128左右(假日濱海公路的汽車也蠻多的)，騎完這台車之後感覺有像在騎光陽Downtown 300的感覺(低轉速\高速度、車身穩定性佳)。
只可惜這台車售價較不親民，如果價格能壓在10萬以下相信普及性會更好，到時候DINK 180被刺激到就會再改款
SYM RV 180 EURO EFi這台車我喜歡它的水箱散熱設計、車身穩定性、懸吊動作佳、腳踏板舒適、椅墊也好坐、煞車拉桿Q(可惜沒做可調式的)
我認為要改善的是大燈兩顆一起亮比較好(改成HS1X2)，不然路上的阿伯會常提醒你大燈燒一顆
13吋的前輪用內卡，還是用一般的碟盤設計比較好，不然前輪制動我覺得不太夠...(內卡是獨家設計，要改還要換輪框...)
後碟卡鉗看起來跟RACING相同，如果連卡鉗座都相同那就好玩了，不過人家的後輪轉起來都不會卡卡的，我的RACING連來令小凸塊都磨掉、墊片也拿掉，後輪還是有些不順
方向燈控制器不好用，不好切換也不好按回，遠近燈切換扭不習慣，超車燈變車箱開關更不習慣...
油箱蓋上方小置物盒裡面可以設計像Downtown的DC 12V手機充電座比較好
心得最重要的是....
賣便宜一點嘛
JEREMY196 wrote:
有出自動開油箱的裝置...(恕刪)
已經可以改了、而且不貴、可以參考這裡：
[DIY]RV 150/180 改鑰匙鎖頭開啟加油蓋
順便附上我自己的車子改裝照片、費用不高、但土砲的毅力跟精神還有時間花費無價....
施振榮：能在紅海立足，就有資格看新的藍海~!!!
我覺得新一代的RV180 EURO真得漂亮沒的挑
只是價格上面又創新高、比舊款RV180EFi又多貴了一萬多塊
這中間、是多了比較炫的造型、還有五期環保的涵養感知器
但是也少了下列重要功能、例如：
1、由爆亮HID變成雙H11（還不是同時亮的獨眼系統）
2、腳踏空間縮水了（可以到小老婆去看、有比較、大約少了8~10cm）
3、前一代的汽車式後照鏡（這個無關優劣、主要這個成本比較高、車子卻還比較便宜）
4、遙控開座墊、以及防盜器
5、全電鍍防燙蓋的排氣管
6、油箱由8.5L縮水成7.6L
少了這些配備、還要多貴一萬、SYM真得很敢賺
另外馬力由16.3ps縮水成15ps（五期環保的箝制）
配備上仍缺少DINK已經導入許久的12v供電、主置物箱裡面依然沒附上絨毛墊
這種原廠配備一個不過幾十塊成本還是捨不得配給一台十幾萬的小車
還有汽缸也沒有升級成陶瓷汽缸、依然保持著鐵缸（不能說他差、但等於沒長進）
整體來說、升級了外觀、本質上一些優點反而沒有保留
而且價格又創了一次新高、相較於光陽的DINK 180i、原本RV180EFi的一些賣點反而沒了
價隔格上差異很容易讓人轉而改買DINK 180i.....
以上、是現任舊款EFi車主的淺見
施振榮：能在紅海立足，就有資格看新的藍海~!!!
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