eclipseboykimo wrote:如果只是單獨車的零件...(恕刪) 一半應該太多,中間還有車行要賺。我比較熟零售百貨業,只賺一倍很難生存,通常有管道又不黑心是3、4倍左右我自己開店抓9成到1倍,還要開發票,賣的東西比夜巿或巿區店面都便宜3成到一半,是因為沒想賺錢,不然正常都會關掉比較難過的是定的低,還一堆人殺價,一堆人和盜版比價錢然後說"好貴"
shiuanmax wrote:看看現在的主流車款的...(恕刪) 你知道愛鳳一隻賣兩萬元的話 蘋果利潤約1萬嗎?我記得利潤好像超過50%咧~台灣人還不是愛的要命 一堆月薪不三萬的上班族 甚至一堆伸手牌學生 還不是人手一隻以拿愛鳳為傲嗎?而且別說機車啦 國產車還不是一樣像台本的最近出喜美九代 是喜美八代的cost down的產物(本田自己承認)現在一台1.8陽春型都要74.9萬..也是一堆整天喊薪水不漲的台灣人買啊~06年時好像才64萬??
kyoufu294 wrote:一台機車利潤應該好到...(恕刪) 我拜託你分析給我聽,我的求知欲特強,我就是怎麼看都不知道為何會產生這麼極端的機車市場~~你只丟那幾個無關緊要的字出來,叫我怎麼服~!!
shiuanmax wrote:看看現在的主流車款的...(恕刪) 其實跟你說周圍有從小到大的同學和親戚是開機車店Y牌S牌都有(沒有K牌)賣一台全新未領牌新車車行店家只賺不到4000元真的賺很少(分期買車店家會賺更多)再來我說一下為何周圍同學家&親戚家都從Y牌變成S牌呢??利潤問題不是賣車利潤是維修物料真的便宜相對的有比較多利潤可以賺我只能說賣車賺錢的是車廠最下游店家真的賺的是維修費但是還是有店家吃相難看現金價7萬5.7萬6的Y牌車可以賣到7萬9~8萬1還說便宜!爛!以上親身經驗僅供參考